[发明专利]道岔和轨道系统

说明书

本发明公开了一种道岔和轨道系统，所述道岔设置于轨道系统，轨道系统包括多个轨道，多个轨道交叉于一处，且每个轨道均在交叉处断开，每个轨道均包括第一轨道梁和第二轨道梁，第一轨道梁和第二轨道梁相对布置并间隔开，其特征在于，道岔包括旋转座，旋转座设于多个轨道的交叉处，旋转座可旋转地在多个接通位置之间转换，多个接通位置与多个轨道一一对应，且旋转座在接通位置接通对应的轨道，其中，旋转座包括相对且间隔开的第一侧板和第二侧板，旋转座在接通位置时，第一侧板接通对应轨道的第一轨道梁，第二侧板接通对应轨道的第二轨道梁。根据本发明实施例的道岔，旋转座的旋转实现接通轨道的切换。

技术领域

本发明涉及列车技术领域，特别涉及一种道岔、用于该道岔的旋转座以及具有该道岔的轨道系统。

背景技术

相关技术的十字道岔通常是平推式或者举升式十字道岔，这种平推式十字道岔或者举升式十字道岔，相对于旋转式十字道岔的显著缺点：(1)、平推式十字道岔需要两个以上的动力结构，导向结构比较复杂，产品加工精度要求高，被推动的机械机构强度比较薄弱；(2)、举升式十字道岔举升机构强度要求高，需要满足道岔自重和车辆重量，要求举升机构输出动力大，电机能耗大，上下导向运动有卡滞风险，上下机械限位容易失效，假设上下举升机构动力失效，不易实现通过人力举升道岔进行变道，无法保证车辆安全通过道岔达到疏散群众的功效。

发明内容

本发明第一方面在于提出一种道岔，旋转座的旋转实现接通轨道的切换，稳定快速。

本发明第二方面在于提出一种具有该道岔的轨道系统。

根据本发明第一方面的道岔，所述道岔设置于轨道系统，所述轨道系统包括多个轨道，多个所述轨道交叉于一处，且每个所述轨道均在交叉处断开，每个所述轨道均包括第一轨道梁和第二轨道梁，所述第一轨道梁和所述第二轨道梁相对布置并间隔开，其特征在于，所述道岔包括旋转座，所述旋转座设于多个所述轨道的交叉处，所述旋转座可旋转地在多个接通位置之间转换，多个所述接通位置与多个所述轨道一一对应，且所述旋转座在所述接通位置接通对应的所述轨道，其中，所述旋转座包括相对且间隔开的第一侧板和第二侧板，所述旋转座在所述接通位置时，所述第一侧板接通对应轨道的第一轨道梁，所述第二侧板接通对应轨道的第二轨道梁。

根据本发明实施例的道岔，旋转座的旋转实现接通轨道的切换。

另外，根据本发明上述实施例的道岔，还可以具有如下附加的技术特征：

一些实施例中，所述第一侧板上设置有第一端板，所述第一端板适于与所述第一轨道梁的上表面齐平，所述第二侧板上设置有第二端板，所述第二端板适于与所述第二轨道梁的上表面齐平。

一些实施例中，所述第一侧板具有面向所述第二侧板的第一表面，所述第二侧板具有面向所述第一侧板的第二表面，所述第一端板伸出所述第一表面，所述第二侧板伸出所述第二表面，且所述第一端板和所述第二端板间隔开。

一些实施例中，所述旋转座还包括底板，所述底板垂直于所述旋转座的旋转中心轴，其中，所述第一侧板和所述第二侧板均与所述底板相连，所述第一侧板、所述第二侧板以及所述底板连接成U型结构。

一些实施例中，所述道岔还包括：底座，所述底座设于多个所述轨道的交叉处，且所述旋转座可旋转地设于所述底座上。

一些实施例中，所述底座包括支撑垫块，所述旋转座在所述接通位置支撑于所述支撑垫块上。

一些实施例中，所述底座包括多个所述支撑垫块，多个所述支撑垫块被分为中间垫块和多个周围垫块，所述中间垫块支撑于所述旋转座的旋转中心位置，多个所述周围垫块环绕所述中间垫块设置，其中，在所述旋转座位于任一所述接通位置时，所述旋转座由多个所述周围垫块中的至少一个以及所述中间垫块支撑。

一些实施例中，所述旋转座上设有旋转轴，所述旋转轴沿所述旋转座的旋转中心轴延伸，所述底座上设有配合孔，所述旋转轴与所述配合孔轴孔配合。