[发明专利]一种实车测试采集系统和方法有效
申请号: | 201910251652.5 | 申请日: | 2019-03-29 |
公开(公告)号: | CN109839281B | 公开(公告)日: | 2021-06-29 |
发明(设计)人: | 张军;李峰;刘广通 | 申请(专利权)人: | 北京经纬恒润科技股份有限公司 |
主分类号: | G01M17/007 | 分类号: | G01M17/007 |
代理公司: | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人: | 王宝筠 |
地址: | 100020 北京*** | 国省代码: | 北京;11 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 测试 采集 系统 方法 | ||
本发明提供了一种实车测试采集系统和方法,该实车测试采集系统包括供电模块、数据处理模块和数据获取模块,供电模块、数据处理模块和数据获取模块三者相互连接且分区域集成设置;数据处理模块的数据采集端口设置在实车测试采集系统的设备面板上。通过上述设置,实车测试采集系统的内部结构简单,各元件分区域集成,布线简单。并且数据处理模块能够基于采集的数据和车辆运行数据,对车辆性能进行分析,即能够同时实现数据采集和分析功能。
技术领域
本发明涉及智能驾驶领域,更具体的说,涉及一种实车测试采集系统和方法。
背景技术
实车测试是指在车辆研发中,提前发现电子电气系统中存在的设计错误、功能实现错误,以及协助整车企业不断优化产品设计的一种测试。
现阶段,实车测试的功能越来越多,对实车测试的数据采集设备的要求也越来越高,当前的数据采集设备中的模块较多以及模块之间布线复杂,并且数据采集设备仅能实现数据采集功能,不能实现数据分析功能。
发明内容
有鉴于此,本发明提供了一种实车测试采集系统和方法,以解决当前的数据采集设备中的模块较多以及模块之间布线复杂,并且数据采集设备仅能实现数据采集功能,不能实现数据分析功能的问题。
为解决上述技术问题,本发明采用了如下技术方案:
一种实车测试采集系统,包括:
供电模块、数据处理模块和数据获取模块;
所述供电模块、所述数据处理模块和所述数据获取模块三者相互连接且分区域集成设置;所述数据处理模块的数据采集端口设置在所述实车测试采集系统的设备面板上;
所述数据获取模块用于:通过所述数据采集端口获取连接至所述实车测试采集系统的车辆传感器采集的数据以及车辆CAN总线上传输的车辆运行数据;
所述数据处理模块用于:获取所述车辆运行数据以及采集的所述数据,从所述车辆运行数据中筛选出与车辆设备有关的提示信息,当出现所述提示信息时,获取基于采集的所述数据分析得到的是否出现与所述提示信息相对应的场景的分析结果,基于所述分析结果,确定所述车辆设备的性能分析结果。
优选地,所述数据处理模块用于基于所述分析结果,确定所述车辆设备的性能分析结果时,具体用于:
若所述分析结果为出现与所述提示信息相对应的场景,确定所述车辆设备的功能正常;
若所述分析结果为未出现与所述提示信息相对应的场景,确定所述车辆设备的功能异常。
优选地,所述数据处理模块获取所述车辆运行数据之后,还用于:
采用图形化的形式展示所述车辆运行数据。
优选地,所述数据处理模块获取所述车辆运行数据之后,还用于:
基于所述车辆运行数据,统计所述车辆设备提示所述提示信息的次数,并进行展示;
所述车辆设备包括:盲区监测设备、自动泊车设备、车道偏离报警设备、车道保持设备、自适应巡航设备、前碰撞报警设备以及自动紧急制动设备。
优选地,所述供电模块包括:
供电开关、蓄电池、逆变器和电源分配器;所述供电开关、所述蓄电池、所述逆变器和所述电源分配器依次连接;所述供电开关设置在所述设备面板上;
所述供电开关用于:在所述供电开关连接车载蓄电池时,控制是否使用所述车载蓄电池为所述蓄电池供电;
所述蓄电池用于:在所述车载蓄电池电量不足或未连接所述车载蓄电池时,为所述数据处理模块和所述数据获取模块供电;
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于北京经纬恒润科技股份有限公司,未经北京经纬恒润科技股份有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201910251652.5/2.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种车辆外设件砂石颗粒冲击模拟实验装置
- 下一篇:电液伺服式减振器测试平台