[发明专利]一种极地船百叶窗及其除冰方法

说明书

本发明公开一种极地船百叶窗及其除冰方法，其中，极地船百叶窗包括窗框和平行设置在窗框内的窗叶，在窗框内设置有用于检测结冰状态的检测机构和用于融冰的加热机构，检测机构和加热机构均与控制器电连接。通过设置检测机构，可以只在百叶窗结冰时才开启加热机构进行融冰，降低了能耗，提升了船舶的经济性，且检测和除冰均是自动控制，不需要人操作，降低了操作难度，提升了操作的安全性。

技术领域

本发明涉及船舶技术领域，尤其涉及一种极地船百叶窗及其除冰方法。

背景技术

对于在极地区域航行的船舶，由于极地区域的环境温度极低，造成船舶机舱的百叶窗(外界空气进入机舱的入口)极易结冰。如果百叶窗由于结冰过厚而堵塞，使得外界空气无法进入机舱，从而造成机舱主机设备由于缺少氧气而不能正常工作，进而使得船舶无法正常运行。

目前，一般会为百叶窗加装电加热丝进行除冰，或者船员每隔一段时间使用木槌敲击百叶窗上的冰，以达到除冰的目的。现有的除冰方式具有以下缺陷：1、采用电加热丝加热方式进行，一般会将百叶窗上的电加热丝一直开启，使得百叶窗一直保持较高的温度，防止结冰，由于需要不间断的开启电加热丝，因此会消耗船上大量的电能，增加船舶的负荷，使得船舶的发电机容量在设计时需要选择规格较大(较大功率)的型号，增加船舶的建造成本，并且后期运营时会消耗更多的燃油，降低了船舶的经济性；2、人工用木槌敲击除冰，使得船员不断的到户外百叶窗的位置处理，由于户外环境恶劣，气温低，甲板湿滑，会增加船员室外工作的危险性，同时也增加了工作强度。

发明内容

本发明的一个目的在于提供一种极地船百叶窗，其结构简单，除冰效果好，能耗低。

本发明的另一个目的在于提供一种极地船百叶窗的除冰方法，其操作简单，自动除冰，且消耗能源少。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

第一方面，提供一种极地船百叶窗，包括窗框和平行设置在所述窗框内的窗叶，其特征在于，在所述窗框内设置有用于检测结冰状态的检测机构和用于融冰的加热机构，所述检测机构和所述加热机构均与控制器电连接。

作为极地船百叶窗的一种优选方案，所述检测机构为弹力计，所述弹力计的两端分别与相邻两个所述窗叶连接。

作为极地船百叶窗的一种优选方案，邻近于所述窗框的内侧壁的所述窗叶与所述窗框的内侧壁之间设置所述弹力计。

作为极地船百叶窗的一种优选方案，所述窗框内固定设置安装架，所述安装架与所述弹力计的中部连接，用于将所述弹力计与所述窗框之间的相对位置固定。

作为极地船百叶窗的一种优选方案，所述安装架包括垂直连接的支撑板和安装杆，所述支撑板与所述窗叶垂直，所述安装杆的远离所述支撑板的一端与所述弹力计的中部连接。

作为极地船百叶窗的一种优选方案，所述加热机构为设置在所述窗叶内的电加热丝，所述电加热丝的长度沿所述窗叶的长度方向延伸，所述电加热丝与所述控制器电连接。

作为极地船百叶窗的一种优选方案，所有所述电加热丝并联后与所述控制器电连接；或，所有所述电加热丝串联后与所述控制器电连接。

作为极地船百叶窗的一种优选方案，所述检测机构为距离传感器。

第二方面，提供一种极地船百叶窗的除冰方法，应用于所述的极地船百叶窗，提供用于检测结冰状态的检测机构和用于融冰的加热机构，使所述检测机构和所述加热机构均与控制器连接，当所述检测机构检测到百叶窗结冰时，所述控制器控制所述加热机构启动对所述百叶窗进行融冰，当所述检测机构未检测到所述百叶窗结冰时，所述控制器控制所述加热机构停止融冰工作。