[发明专利]一种燃油催化、节能装置

说明书

本发明公开了一种燃油催化、节能装置，包括燃油催化主体、螺纹连接头、过滤网、耐油密封圈。本发明利用纳米复合化稀土技术和弹道来复线物理技术的运用，制成的燃油催化节能设备，通过安装在汽车发动机附近，燃油经过燃油催化节能装置，经过优化处理，提高燃油燃烧效率，降低油耗，能够使燃油省油率达8％‑20％，减排率达50％‑90％，动力提升5％‑15％，延长发动机相关设备运行的寿命，降低汽车维修费用。

技术领域

本发明涉及材料技术领域，特别涉及一种燃油催化、节能装置。

背景技术

在政府及各界人士的大力倡导、敦促、呼吁下，节油、减排意识近年来在汽车工业领域逐步得到普及，各大汽车厂商不断推出节油型汽车、小排量汽车、新能源汽车，各类节油、减排产品更是层出不穷；同时受新燃油税的实施、油价不断攀升等因素影响，车主的用车花费越来越多，对节油减排产品、节油减排技术的需求越来越旺盛。

目前，公开的节油减排产品五花八门，有微波法、磁性法、陶瓷芯片法、陶瓷小圆珠法，因效果不佳，或堵塞油管，油路不畅，无法推广。

如何使燃油燃烧更加充分，对油品进行燃烧之前的优化处理，对节能来说，是很重要的一个环节。由于燃油在储运过程中，本身的运动和静电环境的影响，逐步形成大分子团，严重影响了燃烧的效率。

发明内容

本发明要解决的技术问题是提供一种可对燃油进行燃烧前处理的燃油催化、节能装置。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案为：

一种燃油催化、节能装置，包括燃油催化主体、螺纹连接头、过滤网、耐油密封圈和封头；

所述燃油催化主体包括主体圆壳和芯体，所述芯体装设在主体圆壳中；所述螺纹连接头分为第一螺纹连接头和第二螺纹连接头，所述第一螺纹连接头和第二螺纹连接头装设在所述封头上，所述封头包括第一封头和第二封头，所述过滤网由芯体滤网和底槽滤网组成，所述芯体滤网装设在所述芯体上，所述底槽滤网装设在所述主体圆壳与第二封头之间。

作为一优选实施方案，所述第一封头和第二封头上均设有所述耐油密封圈；所述第一封头上设有双螺纹孔，所述第一螺纹连接头和第二螺纹连接头通过所述双螺纹孔与所述第一封头连接。

作为一优选实施方案，所述燃油催化主体中添加燃油催化节能球珠，所述燃油催化节能球珠由以下重量百分比原料制成：聚酰胺66为24％、聚己二酰丁二胺为20％、纳米复合稀土56％。

作为一优选实施方案，所述封头为铝材7075材质；所述主体圆壳为铝材6061材质，直径为60mm，长度为18-30cm。

作为一优选实施方案，所述主体圆壳内设有弹道来复线，所述弹道来复线规格为6条，右旋。

本发明采用上述技术方案，通过安装燃油催化、节能装置在汽车发动机上，通过燃油催化主体的震动、摇晃，通过纳米复合化技术制得燃油催化节能球珠，添加在燃油翠花主体中和主体圆壳内部弹道来复线的设计的工作原理，达到对油分子进行乳化、磁化、催化、裂解的作用，同时产生氧离子释放的作用，使油品分子团彻底分解成单键由分子排列，使燃油燃烧充分，提高了燃烧率。

附图说明

图1为本发明的燃油催化、节能装置的剖面图；

图2为本发明的燃油催化、节能装置的爆炸图；

图中，1-主体圆壳，2-芯体，3-第一螺纹连接头，4-第二螺纹连接头，5-芯体滤网，6-底槽滤网，7-耐油密封圈，8-第一封头，9-第二封头。

具体实施方式