[发明专利]包括自展开车轮遮板系统的车轮组件

说明书

一种车轮组件，包括车轮，该车轮包括具有中心的轮体。车轮限定围绕轮体中心环形设置的多个开口。车轮组件还包括联接到车轮的自展开车轮遮板系统。自展开车轮遮板系统包括轮毂板、围绕轮毂板布置的环形轮缘，以及多个遮板翼片。遮板翼片可相对于车轮在延伸位置和缩回位置之间移动。在延伸位置，遮板翼片覆盖车轮的开口，阻止空气流过车轮。当多个遮板翼片处于缩回位置时，开口暴露，允许空气流过车轮的开口。

引言

本申请涉及一种包括自展开车轮遮板系统的车轮组件。

车辆，例如汽车，包括支撑轮胎的车轮。车轮具有开口(例如通孔)。车辆还包括联接到车轮的制动组件。制动组件可以使车辆减速，并且至少包括制动盘和可移动联接到制动盘的制动靴。开口完全延伸穿过轮体，以便允许空气流动穿过车轮并进入制动组件，进而冷却制动组件。希望冷却制动组件，以便延长其使用寿命。因此，开口配置成完全延伸穿过轮体的通孔，使空气冷却制动组件。然而，当车辆以相对较高的速度(例如55mph)行驶时，开口可能增加空气动力阻力，这又可能对燃料经济性产生不利影响。希望平衡燃料经济性(其可能受空气动力阻力影响)和制动性能(其可能受制动冷却影响)。为此，本发明所公开的车轮组件包括联接到车轮的自展开车轮遮板系统，用于以预定车速覆盖开口，以便使车辆的空气动力阻力最小，从而与其他车辆相比改善燃料经济性。

发明内容

在一些实施例中，车轮组件包括车轮，车轮包括具有中心的轮体。车轮限定围绕轮体中心环形布置的多个开口。车轮组件还包括联接到车轮的自展开车轮遮板系统。自展开车轮遮板系统包括轮毂板、围绕轮毂板布置的环形轮缘，以及围绕轮毂板环形布置的多个遮板翼片。多个遮板翼片中的每一个可枢转地联接到轮毂板上，使得轮毂板在第一旋转方向上旋转，导致多个遮板翼片中的每一个同时朝环形轮缘移动。多个遮板翼片中的每一个可枢转地联接到轮毂板，使得轮毂板在第二旋转方向上旋转，导致多个遮板翼片中的每一个同时朝环形轮缘移动。第一旋转方向与第二旋转方向相反。多个遮板翼片可相对于车轮在延伸位置和缩回位置之间移动。在延伸位置，多个遮板翼片覆盖车轮的多个开口，阻止空气流过车轮。当多个遮板翼片处于缩回位置时，开口暴露，允许空气流过车轮的开口。

自展开车轮遮板系统还可以包括导轨组件。导轨组件包括支撑板和从支撑板径向向外延伸的多个导轨。环形轮缘完全围绕轮毂板。多个导轨中的每一个直接联接到环形轮缘。多个导轨中的每一个从支撑板线性地延伸到环形轮缘。多个遮板翼片中的每一个联接到多个导轨中的一个，引导多个遮板翼片移动。支撑板具有环形形状并限定中心板孔。自展开车轮遮板系统还包括布置在中心板孔中的扭转弹簧。扭转弹簧联接到轮毂板，以便偏压轮毂板朝第二旋转方向旋转，从而同时移动多个遮板翼片远离轮毂板。环形轮缘配置成固定到车轮，使得环形轮缘相对于车轮保持静止。环形轮缘限定多个拱形槽，并且该多个拱形槽中的每一个的尺寸设计成部分地接收该多个遮板翼片中的一个。轮毂板包括环形板部分和从环形板部分径向向外突出的多个延伸部分。自展开车轮遮板系统包括多个枢轴销，多个枢轴销中的每一个将多个遮板翼片中的一个枢转地联接到多个延伸部分中的一个，允许多个遮板翼片中的每一个相对于轮毂板枢转。多个导轨中的每一个限定凹槽，并且凹槽具有线性形状。自展开车轮遮板系统进一步包括多个滑动销。多个滑动销中的每一个联接到多个遮板翼片中的一个。多个滑动销中的每一个配置成可滑动地容纳在凹槽中，允许多个遮板翼片中的每一个相对于环形轮缘同时移动，车轮组件还包括配置成固定到车轮的基板，其中轮毂板布置在基板和支撑板之间。

通过以下结合附图对用于实现教导的最佳模式的详细描述，本教导的上述特征和优点以及其他特征和优点将变得显而易见。

附图说明

图1是车辆的示意性局部透视图，其中车辆包括自展开车轮遮板系统。

图2是图1的自展开车轮遮板系统的示意性透视图，示出了处于缩回位置的自展开车轮遮板系统的遮板翼片。

图3是图2的自展开车轮遮板系统的示意性分解透视图，仅示出了一个遮板翼片。