[发明专利]皮卡尾门插锁

说明书

本发明涉及皮卡尾门插锁。本发明涉及一种其包括固定架、锁本体、中控电机、第一连接件、第二连接件、第三连接件、扣手卡扣以及弹簧，所述锁本体设置有中控电机，所述固定架与尾门梁相连，锁本体分别连接至尾门板和所述固定架，所述第一连接件连接至所述中控电机的输出轴，所述第二连接件和所述第一连接件通过第一连杆进行连接，所述第二连接件可转动地固定至所述锁本体，所述第三连接件可转动地固定至所述锁本体，所述第二连接件上设置有第一长条孔，所述第三连接件上设置有第二长条孔，所述第一长条孔和所述第二长条孔通过销钉进行连接以便销钉能够根据第二连接件和第三连接件的动作移动至第一长条孔和第二长条孔相交的相应位置。

技术领域

本发明涉及汽车锁技术领域，更为具体地，涉及一种皮卡尾门插锁。

背景技术

现有技术中皮卡的后斗通常会加装篷布或者后斗盖。

但目前国内皮卡车型的后尾门，在锁车后，依旧可以打开。更换后门把手后，但是没有锁芯，存在锁车后，后车斗还能够被打开的风险。

发明内容

针对现有技术中存在的问题，本发明的目的在于提出一种皮卡尾门插锁，其在锁本体上设置中控马达，所述中控马达通过线束连接原车数控线路，后尾门关上时扣手卡至所述扣手卡扣；锁车时，通过线束遥控锁车后，后尾门所安装的中控马达系统发动，将第一连接件锁死。

本发明的技术方案如下：

一种皮卡尾门插锁，其包括固定架、锁本体、中控电机、第一连接件、第二连接件、第三连接件、扣手卡扣以及弹簧，所述锁本体设置有中控电机，所述中控电机的侧部设置有中控连接口，所述中控连接口通过线束与原车的数控线路相连；所述固定架与尾门梁相连，所述锁本体分别连接至尾门板和所述固定架，所述第一连接件连接至所述中控电机的输出轴，所述第二连接件和所述第一连接件通过第一连杆进行连接，所述第二连接件可转动地固定至所述锁本体，所述第三连接件可转动地固定至所述锁本体，所述第二连接件上设置有第一长条孔，所述第三连接件上设置有第二长条孔，所述第一长条孔和所述第二长条孔通过销钉进行连接以便销钉能够根据第二连接件和第三连接件的动作移动至第一长条孔和第二长条孔相交的相应位置，第三连接件设置有第一拉线固定孔和第二拉线固定孔，各拉线固定孔均设置有扣锁保险；第一拉线固定孔连接第一拉线，第二拉线固定孔连接第二拉线，扣手卡扣通过扣手卡扣支撑板进行支撑，扣手卡扣支撑板与第三连接件同轴可转动地进行固定，扣手卡扣支撑板、第三连接件和第二连接件分别通过各自的弹簧与锁本体相连。

优选地，第一长条孔设置在第二连接件的第二端；第二长条孔设置在第三连接件的第一端。

优选地，所述弹簧包括第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧，第二拉线固定孔的下方设置有第八连接孔，锁本体上边缘设置与第二凸缘，第二凸缘上设置有第五连接孔，第二凸缘与第一凸缘的方向相反，第二弹簧的第一端连接至第四连接孔，所述第二弹簧的第二端连接至第五连接孔；第二凸缘上在第五连接孔与锁本体之间设置有第六连接孔，第三弹簧的第二端连接至第六连接孔，扣手卡扣支撑板上设置有第七连接孔，第三弹簧的第一端连接至第七连接孔。

优选地，第二连接件的第一端设置有第三连接孔，所述第三连接孔与第一弹簧的第一端相连，第二连接件与锁本体的转动连接处的上方的锁本体设置开口，所述开口的边缘处设置有沿着远离所述锁本体且与远离第二连接件的方向设置的所述第一凸缘，第一凸缘上设置有第四连接孔，所述第一弹簧的第二端连接至第一凸缘的第四连接孔。

优选地，所述第一弹簧位于远离第二连接件的锁本体的侧部。

优选地，所述固定架包括第一部分、第二部分和第三部分，所述固定架的第一部分和所述固定架的第三部分分别位于固定架第二部分的两侧，所述固定架的第一部分和所述固定架的第三部分分别设置有尾门梁固定孔，紧固件穿过所述尾门梁固定孔将所述固定架固定至所述尾门梁，所述固定架第二部分上设置有对称布置的第一锁固定孔，所述第一锁固定孔与锁本体下端的第二锁固定孔配合，通过紧固件将所述锁本体与所述固定架固定连接；