[发明专利]混合动力车辆的驱动装置

说明书

本发明提供一种混合动力车辆的驱动装置(100)，其具有分别与内燃机(1)、变速器(3)的输入轴(3a)以及电动发电机(2)连接的行星齿轮机构(10)。变速器(3)具有接合机构(TWC)，其能够切换为仅允许与变速器(3)的输入轴(3a)连接的旋转轴(33)的单向旋转的单向旋转允许状态和限制双向旋转的旋转阻止状态。当由变速指令部(41)指示需要将接合机构(TWC)从单向旋转允许状态切换为旋转阻止状态的挡位的切换时，控制部(4)在以使输入轴(3a)的转速变为0的方式控制电动发电机(2)，之后，以从单向旋转允许状态切换为旋转阻止状态的方式控制接合机构(TWC)，并且以所指示的挡位确立的方式控制变速器驱动用的执行器(C1、C2、B1、B2)。

技术领域

本发明涉及一种具备变速器的混合动力车辆的驱动装置，该变速器具有双向离合器等接合机构。

背景技术

以往已知有在车辆的自动变速器中设置能够切换为仅允许单向旋转的单向旋转允许状态和限制双向旋转的旋转阻止状态的双向离合器的装置。该装置例如记载于专利文献1中。在专利文献1中记载的装置中，在将挡位从前进挡切换为后退挡的情况下，为了防止双向离合器的破损，在借助利用液压而工作的多个液压接合机构的接合动作使输入轴的转速变为0之后，将双向离合器切换为旋转阻止状态，之后实施后退挡的啮合。

然而，在专利文献1中记载的装置中，在将双向离合器切换为旋转阻止状态时，为了使输入轴的转速变为0，而需要多个液压接合机构的接合动作，变速器的结构复杂。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2015-230036号公报(JP2015-230036A)。

发明内容

本发明的一实施方式的混合动力车辆的驱动装置具备：内燃机、变速器，其经由动力传递路径与内燃机连接，利用执行器的驱动切换挡位、行星齿轮机构，其夹设于动力传递路径、电动发电机，其与行星齿轮机构连接、变速指令部，其指示挡位的切换、以及控制部，其根据变速指令部的挡位的切换指令来对变速器和电动发电机进行控制。变速器具有接合机构，所述接合机构能够切换为仅允许与变速器的输入轴连接的旋转轴的单向旋转的单向旋转允许状态和限制旋转轴的双向旋转的旋转阻止状态，行星齿轮机构具有分别与内燃机、输入轴以及电动发电机中的任一个连接的太阳轮、齿圈以及行星架，当变速指令部指示进行需要从接合机构的单向旋转允许状态切换为旋转阻止状态的挡位的切换时，控制部以使输入轴的转速变为0的方式控制电动发电机，之后，以从单向旋转允许状态切换为旋转阻止状态的方式控制接合机构，并且控制执行器，以使所指示的挡位确立。

附图说明

本发明的目的、特征以及优点，通过与附图相关的以下实施方式的说明进一步阐明。

图1是示意性地示出本发明的实施方式的混合动力车辆的驱动装置的整体结构的框架图。

图2A是示出图1的双向离合器的解锁状态下的结构的图。

图2B是示出图1的双向离合器的锁定状态下的结构的图。

图3是以表格的形式示出与图1的变速器的各挡位相对应的离合机构、制动机构以及双向离合器的动作的图。

图4是示出本发明的实施方式的混合动力车辆的驱动装置的主要部分的结构的框图。

图5是示出在由本发明的实施方式的混合动力车辆的驱动装置改变了电动发电机的转速与发动机转速之比时的列线图的一例的图。

图6是示出由图4的控制器执行的处理的一例的流程图。

图7是示出本发明的实施方式的混合动力车辆的驱动装置的动作的一例的时序图。

具体实施方式