[发明专利]故障检测电路和故障检测方法有效
申请号: | 201910257497.8 | 申请日: | 2019-04-01 |
公开(公告)号: | CN111766502B | 公开(公告)日: | 2022-06-17 |
发明(设计)人: | 傅焱辉;霍纪荣;刘昌鑑 | 申请(专利权)人: | 宁德时代新能源科技股份有限公司 |
主分类号: | G01R31/28 | 分类号: | G01R31/28 |
代理公司: | 北京东方亿思知识产权代理有限责任公司 11258 | 代理人: | 贺琳 |
地址: | 352100 福建*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 故障 检测 电路 方法 | ||
本发明公开了故障检测电路和故障检测方法,涉及电力技术领域。该故障检测方法包括:第一开关模块,设置于第一采样模块的一端与第一节点之间,或者,设置于第二采样模块的一端与第二节点之间;第二开关模块,设置于检测电源与第一节点之间;第一采样模块,第一采样模块的另一端连接参考基准电压端;第二采样模块,第二采样模块的另一端连接参考基准电压端;检测模块,用于在第一驱动模块和第二驱动模块均处于断开状态的条件下,根据第一开关模块和第二开关模块的通断状态,以及目标采样数据,确定待检测负载的故障。根据本发明实施例提供的故障检测电路和故障检测方法,可以确定待检测负载的故障类型。
技术领域
本发明涉及电力技术领域,尤其涉及故障检测电路和故障检测方法。
背景技术
在各种用电设备中,负载是其中重要的一部分,负载的正常工作保障了所属用电设备的正常工作。为了保障负载的正常工作,负载故障检测问题亟待解决。例如,电动汽车已成为汽车业发展的趋势,电动汽车所使用的一些负载对车辆的安全运行十分重要。由于行车环境的复杂以及负载自身寿命等各种原因,上述负载可能会出现故障。在负载上电前就诊断出以上故障显得尤为重要。
负载故障很大部分是由于器件自身出现开路、短电源及短接参考基准电压端故障而造成的。传统的负载故障检测方案只能确定负载故障,而无法细分得到故障类型。
发明内容
本发明实施例提供的故障检测电路和故障检测方法,可以确定待检测负载的故障类型。
一方面,本发明实施例提供了一种故障检测电路,包括:
第一开关模块,设置于第一采样模块的一端与第一节点之间,或者,设置于第二采样模块的一端与第二节点之间,其中,第一节点位于待检测负载的一端与第一驱动模块的一端之间,第二节点位于待检测负载的另一端与第二驱动模块的一端之间;第二开关模块,设置于检测电源与第一节点之间;第一采样模块,第一采样模块的另一端连接参考基准电压端;第二采样模块,第二采样模块的另一端连接参考基准电压端;检测模块,用于在第一驱动模块和第二驱动模块均处于断开状态的条件下,根据第一开关模块和第二开关模块的通断状态,以及目标采样数据,确定待检测负载的故障,其中,目标采样数据包括由检测模块从第一节点或者从第一采样模块采集的第一采样数据,和/或,由检测模块从第二节点或者从第二采样模块采集的第二采样数据。
另一方面,本发明实施例提供一种故障检测方法,应用于本发明实施例提供的故障检测电路,包括:
在第一驱动模块和第二驱动模块均处于断开状态的条件下,根据第一开关模块和第二开关模块的通断状态,以及目标采样数据,确定待检测负载的故障。
在本发明实施例中故障检测电路和故障检测方法中,根据第一开关模块和第二开关模块的通断状态,以及目标采样数据,能够确定待检测负载的故障。若待检测负载短电源,当第一开关模块处于断开状态时,检测模块从第一采样模块和第二采样模块中不与第二开关模块直接相连的采样模块中采集到采样数据会发生改变。当第一开关模块处于断开状态,第二开关模块处于导通状态时,第一采样数据和/或第二采样数据会发生改变。当第一开关模块和第二开关模块均处于闭合状态时,若待检测负载短接参考基准电压端,检测模块采集的第一采样数据和/或第二采样数据会发生变化。因此,根据第一开关模块和第二开关模块的通断状态,以及目标采样数据的变化情况,可以确定待检测负载的故障类型。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对本发明实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明一实施例中的一种故障检测电路的结构示意图;
图2为本发明一实施例中示例性的第一种故障检测电路的具体结构示意图;
图3为本发明一实施例中示例性的第二种故障检测电路的具体结构示意图;
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