[发明专利]一种纵置发动机分装合装托盘

说明书

本发明提供一种纵置发动机分装合装托盘，涉及发动机托盘领域，包括发动机托盘，托盘底板的顶部竖向两侧边上通过螺栓可拆卸连接有制动盘支撑部件，且两个制动盘支撑部件处于同一竖直线上。本发明中，本发明设置通过拼装式设置有多个用于纵置式发动机组件的支撑部件，用来对纵置式发动机的不同组件进行精确定位和支撑固定，在使用时，可根据发动机型号对托盘上的组件进行调换，采用快换方式，能够满足在同一条生产线上加工多种型号汽车发动机的需求，利用率更高，降低了多品种车型生产的成本，同时还可减少对生产场地的需求，发动机托盘能够配合发动机举升小车举升高度，满足装配需求。

技术领域

本发明涉及发动机托盘领域，尤其涉及一种纵置发动机分装合装托盘。

背景技术

发动机托盘是在发动机预装线上装配发动机附件及动力总成时，用于定位支撑发动机的装置。变速器与发动机合装是每个汽车必须经过的步骤，合装时需要先将发动机放置在合装托盘上，才能进行变速器合装操作，但各个机型的油底壳尺寸又不尽相同，当出现多种机型混线生产时需更换至少一块支撑才能满足生产，此种情况将会较大幅度影响生产节拍，同时，由于频繁更换支撑将会导致支撑损坏速度加剧，现在所用的变速器与发动机合装托盘已不能满足生产需求，随着汽车总装工厂承担的汽车系列平台的不断增加，相同平台可装配的车型品种也越来越多，这就要求同一发动机托盘能够支撑多种型号的发动机。

但是由于传统的发动机分装合装用托盘还存在着一些不足之处，传统的汽车生产线上所用的分装合装用托盘一般都是只能适用于一种型号的汽车发动机，若是需要大量生产不同型号的汽车发动机，则需要建立多条生产线，并使用不同的托盘，但是这样的方式浪费大量的时间，且需要企业投入大量的资金，同时占用的空间也较大，因此本发明提出一种纵置发动机分装合装托盘来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种纵置发动机分装合装托盘，以解决上述技术问题。

本发明为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种纵置发动机分装合装托盘，包括发动机托盘，其特征在于：

所述托盘底板的顶部竖向两侧边上通过螺栓可拆卸连接有制动盘支撑部件，且两个制动盘支撑部件处于同一竖直线上，所述托盘底板的顶部横向一侧边上对称式通过螺栓可拆卸连接有前桥后支撑定位部件，所述托盘底板的顶部横向另一侧边上通过螺旋可拆卸连接有传动轴支撑部件，所述托盘底板的顶部位于传动轴支撑部件的一侧通过螺栓可拆卸连接有前悬架限位块，且前悬架限位块的两侧设置有前悬架支撑块，所述托盘底板的顶部还通过螺旋可拆卸连接有前桥定位支撑块、变速器支撑部件、发动机支撑部件和前悬架防倾斜垫块，所述前桥定位支撑块、变速器支撑部件、发动机支撑部件和前悬架防倾斜垫块的位置可根据发动机的具体型号进行固定，所述托盘底板上设置有多个支撑定位销。

优选的，所述传动轴支撑部件包含有传动轴头架、传动轴中架和传动轴支撑尾架，所述传动轴头架的一端通过传动轴定位销连接有传动轴支撑定位座，并固定在托盘底板上，所述传动轴头架的另一端滑动连接有传动轴中架，所述传动轴中架的内部滑动连接有传动轴支撑尾架，且传动轴支撑尾架的一端固定有传动轴支撑块。

优选的，所述制动盘支撑部件包含有转动杆，所述转动杆的一端转动连接有支撑块，并连接有托盘底板上，所述转动杆的另一端转动连接有支撑板，且支撑板的两端可拆卸连接有两个支撑臂。

优选的，所述变速器支撑部件的两端设置有变速器长支撑销，且变速器长支撑销的底部设置有变速器短支撑座。

优选的，所述前桥后支撑定位部件的顶部设置有前桥定位销和前桥后支撑块，且前桥后支撑定位部件的俯视结构示意图为“T”型结构。

优选的，所述发动机支撑部件的顶部连接有发动机支撑块，且发动机支撑部件的底部两端设置有发动机支撑连接座。

优选的，所述传动轴头架的俯视结构示意图为“T”型结构。