[发明专利]传送机载体车

说明书

本发明题为“传送机载体车”。本公开涉及一种传送机载体车。该传送机载体车包括主体、一对枢转臂、和折叠机构。主体限定承载表面，该承载表面用以支撑设置在其上的一个或多个物体。一对枢转臂包括近侧端部和远侧端部。近侧端部通过折叠机构将每个枢转臂与主体枢转地连接，并且远侧端部与传送机组件的导向构件连接。每个枢转臂被配置为在展开位置和回缩位置之间枢转。在展开位置，每个枢转臂的远侧端部接合传送机组件的导向构件。在回缩位置，每个枢转臂的远侧端部围绕折叠机构枢转以与传送机组件的导向构件脱离。

技术领域

本公开整体涉及物料搬运系统，并且更具体地讲，涉及用于物料搬运系统中的传送机载体车。

背景技术

常规传送机系统和组件可包括通常用于在工业和制造环境中支撑和运输物体的多个传送机载体车。示例传送机组件可包括分拣机传送机系统、合并传送机系统、堆积传送机系统、导入传送机系统、回路分拣机系统等。这些传送机组件通常使用形成为刚性的、不可移动的结构的传送机载体车，这些结构在传送机系统的制造期间组装。

由于常规传送机系统的整体性质，对传送机载体车以及其他传送机组件部件的更换和/或修理可受到阻碍。具体地讲，传统的传送机载体车通常由于它们的刚性几何形状而难以从传送机部分取出，并且通常需要拆卸传送机系统。此类拆卸过程可能成本高、耗时多，并且会影响传送机系统的运行效率。申请人已识别出与常规传送机组件和其他相关联系统和方法相关联的一些缺陷和问题。通过所付努力、智慧和创新，包括在本公开实施方案中的开发解决方案解决了许多已识别的问题，本文详细描述了这些解决方案的许多示例。

发明内容

下面给出了简要发明内容，以便提供对所公开的传送机载体车的一些方面的基本理解。该发明内容不是详尽综述，并且既非旨在识别关键或重要元件，亦非界定此类元件的范围。其目的在于作为后文所提供的具体实施方式的序言，以简化形式给出所述特征的一些概念。

本文所述的各个方面涉及传送机载体车，该传送机载体车包括主体(即框架)、一对枢转臂、和折叠机构。主框架限定被配置为支撑设置在其上的一个或多个物体的承载表面。一对枢转臂中的每个枢转臂包括近侧端部和远侧端部。近侧端部通过折叠机构将每个枢转臂与主框架枢转地连接，并且远侧端部与传送机组件的导向构件连接。每个枢转臂被配置为在展开位置和回缩位置之间枢转。在展开位置，每个枢转臂的远侧端部被配置为接合传送机组件的导向构件，使得传送机载体车能够沿传送机组件移动。在回缩位置，每个枢转臂的远侧端部可围绕折叠机构枢转以与传送机组件的导向构件脱离，使得传送机载体车能够从传送机组件移除。通过允许传送机载体车的每个枢转臂在展开位置和回缩位置之间枢转，大大改善了传送机载体车的更换、修理、存储和装运，并且降低了装运成本和存储空间。

本文所述的各个方面还涉及包括锁定机构的传送机载体车，该锁定机构被配置为将每个枢转臂固定在展开位置。

本文所述的各个方面还涉及包括一个或多个枢转臂的传送机载体车，其中每个枢转臂在处于回缩位置时邻近主体的底部表面设置，其中底部表面与承载表面相对。

本文所述的各个方面还涉及包括一个或多个可旋转导向轮的传送机载体车，该可旋转导向轮位于每个枢转臂的远侧端部。

本文所述的各个方面还涉及具有主框架的传送机载体车，该主框架包括第一表面、第二表面、与第二表面相对的第三表面，和第四表面，其中第一表面是传送机载体车的顶部表面，第四表面是传送机载体车的底部表面，并且第二表面和第三表面分别形成传送机载体车的左侧表面和右侧表面。

本文所述的各个方面还涉及具有枢转臂的传送机载体车，该枢转臂经由锁定机构分别联接到第二表面和第三表面，并且经由折叠机构联接到第四表面。

本文所述的各个方面还涉及传送机载体车，其中折叠机构包括枢轴销、一组孔和铰链块，其中与枢轴销和铰链块组合的一组孔有利于枢转臂中的每个枢转臂在展开位置和回缩位置之间的枢转移动。