[发明专利]一种用于直驱式自行车骑行台的液阻尼装置

说明书

本发明公开了一种用于直驱式自行车骑行台的液阻尼装置，涉及体育训练器械技术领域。该用于直驱式自行车骑行台的阻尼装置由用于产生阻尼的液阻器、用于液阻器驱动的机械传动机构、用于液阻器散热的冷却装置构成，机壳、O形密封圈、阻力轮轴、叶轮、轴承座、内置飞轮、树脂板、紧固圈组成用于产生阻尼的液阻器，机壳内注入阻尼油，O形密封圈放入机壳密封槽内，紧固圈通过螺栓与机壳相联。本发明采用的是液阻尼技术，无需连接任何电源，适用场所更广泛，无电磁噪音，产生阻尼的传动部件密闭在一封闭油腔内，机壳对噪音进行阻隔，更加静音，液阻尼的平滑特性，加上内设的外置飞轮、内置飞轮的惯性作用，骑行行感觉更加顺滑、流畅。

技术领域

本发明涉及体育训练器械技术领域，具体为一种用于直驱式自行车骑行台的液阻尼装置。

背景技术

现有的直驱式自行车骑行台的阻尼技术多为电磁阻尼装置，液阻尼技术在摩擦式骑行台领域上已得到运用，但是运到直驱式自行车骑行台国外也才刚刚起步，国内基本上还是空白，电磁阻尼装置其工作原理为：通过改变电磁线圈的电流大小来改变电磁强度，从而控制阻尼大小，这类阻尼装置存在着以下缺陷：需要连接市电，只适用于有电源的场所，需要额外消耗能源，适应场所受限制，不低碳环保；需设置挡位调节线圈电流改变阻尼大小；电磁噪音叠加上本身机械传动噪音，噪音较大，现有的摩擦式骑行台上运用的液阻尼装置的密封部位一般为二处：一处为机壳间的端面静密封，一处为传动轴轴伸端与机壳间的动密封，静密封的密封性能好控制，动密封由于运动幅存在，密封结构的寿命受局限，这类液阻尼装置密封的部位多，漏油风险高，密封耐久性能不可靠，随着社会经济的不断发展，传统的自行车骑行台的液阻尼装置越来越难以满足市场发展的需要，为此，提出一种用于直驱式自行车骑行台的液阻尼装置来解决上述问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于直驱式自行车骑行台的液阻尼装置，具备无需外接电源，静音性能好，密封部位小，漏油风险低，密封耐久性能可靠等优点，解决了传统的自行车骑行台的液阻尼装置存在使用效果一般的问题。

(二)技术方案

为实现上述无需外接电源，静音性能好，密封部位小，漏油风险低，密封耐久性能可靠的目的，本发明提供如下技术方案：一种用于直驱式自行车骑行台的液阻尼装置，该用于直驱式自行车骑行台的阻尼装置由用于产生阻尼的液阻器、用于液阻器驱动的机械传动机构、用于液阻器散热的冷却装置构成，机壳、O形密封圈、阻力轮轴、叶轮、轴承座、内置飞轮、树脂板、紧固圈组成用于产生阻尼的液阻器，机壳内注入阻尼油，O形密封圈放入机壳密封槽内，紧固圈通过螺栓与机壳相联，紧固圈将树脂板压紧在O形密封圈上，形成了液阻器的封闭油腔，液阻器其它部件封装在该封闭油腔内，机械传动机构、冷却装置全部置于该封闭油腔之外，风扇、导风罩、机壳上的通风口、散热翅片组成了用于液阻器散热的冷却装置，内置飞轮、外置飞轮、传动轴组成了用于液阻器驱动的机械传动机构。

进一步优化本技术方案，一种用于直驱式自行车骑行台的液阻尼装置中，用于机械传动的内置飞轮置于封闭油腔内、外置飞轮置于封闭油腔外，二者之间被树脂板分隔开，无任何连接，液阻器的驱动方式是这样实现的：内置飞轮、外置飞轮相对应的端面上各均匀设有钕铁硼强磁铁，磁铁N极、S极互相错开，磁铁固定座通过螺栓将磁铁固定于各自的飞轮上，利用磁铁异极相吸的物理性能，内置飞轮、外置飞轮相互之间牢牢吸引在一起，起到一个无接触的联轴器的作用，实现了动力的传递，内置飞轮、外置飞轮大的转动惯量能产生大的惯性转矩，骑行更加流畅、顺滑。

进一步优化本技术方案，一种用于直驱式自行车骑行台的液阻尼装置中，密封部位只有机壳与树脂板间通过O形密封圈组成的一个端面静密封，液阻器封闭油腔内无传递动力的传动轴伸入，传动轴与机壳间的动密封没有了。

进一步优化本技术方案，所述的一种用于直驱式自行车骑行台的液阻尼装置中，所述的阻尼油为硅油。

(三)有益效果