[发明专利]汽车空调冷凝水回收及冷凝器换热性能强化装置

说明书

本发明公开了一种汽车空调冷凝水回收及冷凝器换热性能强化装置，包括与汽车空调蒸发箱上冷凝水排水管连通的储水箱以及与储水箱连通且根据车速自动调整喷射方向的雾化喷嘴，雾化喷嘴通过合页式喷嘴连接件固定于冷凝器上，合页式喷嘴连接件包括固定页片以及与其铰接的迎风页片，迎风页片和固定页片在内角侧通过弹性件相互支撑，迎风页片中部设置嵌槽以容纳雾化喷嘴，雾化喷嘴可拆卸安装于嵌槽中，迎风页片承受不同车速工况下空气的压力，根据该压力通过弹性件调节雾化喷嘴的喷射方向。本发明提出的汽车空调冷凝水回收及冷凝器换热性能强化装置，可回收利用空调制冷产生的冷凝水，将其雾化用于强化冷凝器的换热性能，以提高水资源利用率。

技术领域

本发明涉及汽车零部件结构技术领域，尤其涉及一种汽车空调冷凝水回收及冷凝器换热性能强化装置。

背景技术

汽车行业是世界上规模最大、最重要的产业之一，由于可以缓解燃油危机、有效降低温室气体排放，纯电动汽车得到越来越大的推广和应用。作为提高汽车乘坐舒适性的重要部件，汽车空调已被广大汽车制造企业及消费者认可。至2013年8月，国内轿车空调装置率已接近100％。

纯电动汽车动力系统和其他辅助系统都需要电能供应，整车运行过程中的电能消耗问题成为其发展面临的制约。相关研究指出，空调系统是比任何其他系统消耗更多功率的配件，车辆开空调行驶要比不开空调增加约15％的功率消耗。

由于汽车乘员舱是相对密封的，为了保证新风需求，空调系统工作会冷却一部分室外新风。夏季，乘员舱外温度高湿度大，汽车空调在制冷时会在蒸发器上产生一定量的冷凝水。根据相关研究及计算表明，一款制冷量3500W，循环风量600m³/h的空调稳定工作时，冷凝水将以2.35kg/h的流量流失。现在的汽车对于冷凝水的处理是直接排掉，造成了水资源的浪费。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种汽车空调冷凝水回收及冷凝器换热性能强化装置，旨在回收利用空调制冷产生的冷凝水，将其雾化用于强化冷凝器的换热性能，以提高水资源利用率，降低纯电动汽车空调系统电能消耗。

为实现上述目的，本发明提供一种汽车空调冷凝水回收及冷凝器换热性能强化装置，包括与汽车空调蒸发箱上冷凝水排水管连通的储水箱以及与储水箱连通且根据车速自动调整喷射方向的雾化喷嘴，其中，所述雾化喷嘴通过合页式喷嘴连接件固定于冷凝器上，合页式喷嘴连接件包括固定页片以及与其铰接的迎风页片，迎风页片和固定页片在内角侧通过弹性件相互支撑，迎风页片中部设置嵌槽以容纳雾化喷嘴，雾化喷嘴可拆卸安装于嵌槽中，迎风页片承受不同车速工况下空气的压力，根据该压力通过弹性件调节雾化喷嘴的喷射方向。

优选地，所述弹性件为校正弹簧，该校正弹簧的一端与固定页片固定连接，校正弹簧的另一端通过弹簧挂钩与迎风页片连接。

优选地，所述迎风页片上通过活动铆接的方式设置有半环形状的夹片，夹片一端通过锁定压片将其固定于迎风页片上，雾化喷嘴部分容纳于嵌槽中且凸出于嵌槽外的部分通过套有夹片以将其固定。

优选地，所述储水箱的进水口与蒸发箱的冷凝水排水口通过胶接密封，储水箱的出水口通过导水软管与电驱动水泵连通，电驱动水泵通过管路与雾化喷嘴连接。

优选地，所述储水箱内部含有液位传感器，该液位传感器还与电驱动水泵和中央控制器电连接以发送信号作为电驱动水泵的输入与控制信号。

优选地，所述电驱动水泵还与汽车蓄电池电连接。

优选地，所述迎风页片在未受空气外力的初始位置时平行于冷凝器的迎风面。

优选地，两所述雾化喷嘴通过固定于冷凝器对角上的合页式喷嘴连接件布置于冷凝器对角线位置。

优选地，所述校正弹簧的刚度k，嵌槽位置参数l以及迎风页片的面积S满足以下关系：