[发明专利]一种发动机动力集成系统

说明书

本发明提供了一种发动机动力集成系统，包括系统底座、做功系统和传动系统，系统底座用于安装和固定传动系统与做功系统，集成润滑系统、冷却系统和燃油系统；做功系统包含一个或多个完全相同的做功单元，每个做功单元对外两侧均有两个传动接口；传动系统按照一定的速比驱动系统底座中的润滑系统、冷却系统、燃油系统的附件，同时与做功系统中两个传动接口相联接。本发明将发动机的做功系统与其他系统分开加工制造，然后集成，各系统保持其独立性，且做功部分由多个做功单元组成，极大地简化了发动机做功部分的加工、更换和检修过程，降低维修费用，提高了其他系统的使用时间，从而有效的降低发动机总成在全生命周期内的总成本。

技术领域

本发明属于发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机动力集成系统。

背景技术

柴油机由两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和起动系统组成。

发动机的结构复杂、布置紧凑，各机构、系统结构间往往存在复杂紧密的连接及配合关系，这就增加了发动机加工、拆装、检修的复杂性，往往牵一发而动全身，某个小部件的损坏往往造成整个发动机的大检修与零部件更换。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种发动机动力集成系统，将发动机的做功单元与其他系统分别集成，保持其独立性，简化发动机做功单元结构的更改和检修过程，提高了其他系统的利用率，有效降低了整台发动机的加工和维修时间和成本,提高整台发动机的工作效率。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种发动机动力集成系统，包括系统底座、做功系统和传动系统，所述系统底座用于安装和固定传动系统与做功系统，集成润滑系统、冷却系统和燃油系统，且为传动系统和做功系统提供润滑和冷却，预留润滑油接口、燃油接口；所述做功系统包含一个或多个完全相同的做功单元，每个做功单元对外两侧均有两个传动接口，分别为曲轴接口和凸轮轴接口；多个做功单元通过两侧的传动接口串联；每个做功单元还有润滑油接口、燃油接口和控制接口，用于集成时与系统底座中的相应接口相联接；所述传动系统通过附件驱动接口按照一定的速比驱动系统底座中的润滑系统、冷却系统、燃油系统的附件，同时与做功系统中外侧的一个做功单元的两个传动接口相联接，同时将各做功单元中产生的功率实现有效输出。

进一步的，每个做功单元对外联接的管路有2个，分别为进气管、排气管，不同做功单元的进、排气管联接采用插管式联接。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

本发明将发动机的做功系统与其他系统分开加工制造，然后集成，各系统保持其独立性，且做功部分由多个做功单元组成，极大地简化了发动机做功部分的加工、更换和检修过程，降低维修费用，提高了其他系统的使用时间，从而有效的降低发动机总成在全生命周期内的总成本，提高整台发动机的工作效率。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明实施例所述动力集成系统总体图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1所示，本发明一种发动机动力集成系统，包括传动系统、做功系统和系统底座，

做功系统，包含一个或多个完全相同的做功单元(具体数量根据需要确定)，每个做功单元均主要包括活塞组件、独立的曲柄连杆机构、气缸盖和进排气管路；