[发明专利]城区河道水下渠箱钢便桥与双排钢板桩围堰嵌套施工方法

说明书

本发明公开了一种城区河道水下渠箱钢便桥与双排钢板桩围堰嵌套施工方法，包括从岸边向水中围堰位置搭设连通钢便桥；利用已完成的钢便桥先打设双排钢板桩围堰外侧一排钢板桩和钢便桥的钢管桩基础；施工钢便桥的横、纵梁并铺设模块化的钢桥面板；在钢便桥上打设内侧两排钢板桩，并将单个施工单元的围堰两端封堵止水；抽干围堰内的河水，逐块吊开钢桥面板并在围堰内填筑袋装黏土，在双排钢板桩围堰顶部设置圆钢对拉杆。本发明通过在河道中双排钢板桩围堰嵌套钢便桥的方法既不额外占用河道水面宽度，又避免了在岸上大规模拆迁、迁改和回建造成的人力和资源浪费，工艺简单、效果显著、造价低廉、施工快速，结构安全可靠，经济适用，环保节约。

技术领域

本发明涉及建筑施工的技术领域，尤其涉及一种城区河道水下渠箱钢便桥与双排钢板桩围堰嵌套施工方法。

背景技术

随着城市的快速发展，城市建设用地紧张的局面日趋严重，另一方面城区市政排污系统的建设规模和建设步伐也日益加快，大规模的市政配套建设需求与日益紧张的土地供应矛盾越来越突出。而对于以治理城区黑臭河涌为目标的大规模截污系统工程将截污管渠布设在河涌内的河床下自然就成了一个解决用地矛盾的有效方案，但随着而来的是施工组织难题。因为种种历史原因、多数河涌两岸的建设规划不足，导致各种建筑物、厂房、仓库、公园、绿化、管线等密布、错综复杂。

对于建于河床下的管渠，一般采用明挖沟槽施工，不管是基坑开挖支护还是管渠结构施工都必须有机械、人员等作业的操作平台和运输通道。按传统做法，有二个方案：一是在岸边设置施工便道和平台，向水中修建连接通道和施工平台；二是在水中基坑支护结构外侧填筑围堰或搭建便桥做便道。对于第一种方案由于需要进行大量征地拆迁，和管线绿化迁改，以及临时安置、回建、复绿等，工程成本巨大，资源浪费严重，根本行不通。第二种方案涉及河道泄洪、通航等管理要求，在水中设置明挖基坑及支护结构已经占用了河道，如再额外挤占河道，对河道泄洪和通航等不利，相关管理部门也不会批准。

为此，迫切需要找到一种既不用在岸上大量征拆又不需要额外挤占河道，又能确保水中基坑支护结构安全的便道及施工平台的解决方案。

发明内容

基于现有技术的不足，本发明所解决的技术问题在于提供一种城区河道水下渠箱钢便桥与双排钢板桩围堰嵌套施工方法，不需要额外挤压占用河道，不必在岸上拆迁征地，结构安全可靠，经济适用，环保节约，解决城区河道水下修建长距离渠箱施工临时用地紧缺、征拆成本大、浪费严重的难题。

为了解决上述技术问题，本发明提供一种城区河道水下渠箱钢便桥与双排钢板桩围堰嵌套施工方法，包括以下步骤:

S1、从岸边向水中围堰位置搭设连通钢便桥；

S2、利用已完成的钢便桥先打设双排钢板桩围堰外侧一排钢板桩和钢便桥的钢管桩基础；

S3、施工钢便桥的横、纵梁并铺设模块化的钢桥面板；

S4、在钢便桥上打设内侧两排钢板桩，并将单个基坑施工单元的围堰两端封堵止水；

S5、抽干围堰内的河水，逐块吊开钢桥面板并在围堰内填筑袋装黏土，在双排钢板桩围堰顶部设置圆钢对拉杆。

其中，所述步骤S1中，在岸边合适位置每间隔约2km距离设置一处施工出入口，在该施工出入口的岸边向水中的围堰搭设钢便桥连接通道。

进一步的，所述连接通道与堤岸夹角不大于45°，连接通道在岸上浇筑20cm厚、2.0m宽的C20垫层做基础；岸边地面或路面与钢便桥的过渡采用浇筑混凝土坡道的形式。

所述步骤S2中，所述钢管桩基础的钢管管径不小于Φ529mm，钢管壁厚不小于8mm，跨度不大于5.5m，每排钢管桩设置两根，钢管桩中心间距3.5m；钢管桩打设在双排钢板桩内部，采用振动锤施打；钢管桩间设剪刀撑，钢板桩采用加强型钢板桩，长度不小于12m，钢板桩采用密扣连接，钢板桩顶部与桥面板底部平齐，以辅助支撑桥面板。