[发明专利]车辆激活系统

说明书

一种车辆激活系统，其被构造成使得当开关接通时，电流从备用电源电路传递到信号电路，并且从备用电源电路向电源继电器供电。车辆激活系统包括中断电路，该中断电路能够中断从备用电源电路到电源继电器的电力供应。

技术领域

本公开涉及一种车辆激活系统，其允许在车辆处于停止状态时激活车辆控制装置。

背景技术

已知一种车辆，例如电动车辆和插电式混合动力车辆，其设有用于驱动的电池，该电池可通过将外部电源连接到车辆来再充电。允许这种车辆在停止状态下再充电(当电源处于关闭状态时)，或者车辆控制装置可以通过从例如车载充电器或车载开关的车载装置输出激活请求信号来被激活，以暂时控制车辆。

专利文献1(JP2016-7121A)公开了一种充电系统，其包括充电开始信号电路(信号电路)，其通过将充电开始信号(信号)输出到车辆控制单元(控制装置)来激活控制单元，车辆控制单元通过连接车载充电器和充电枪以及充电系统的故障诊断装置来控制车载充电器的充电。

发明内容

然而，在专利文献1中公开的电动车辆充电系统和故障诊断装置中，故障可以被诊断并通知，但是，例如，如果由于接地故障等导致充电开始信号电路持续处于导流状态的异常，持续地输出(开启)充电开始信号，控制单元不能停止。这样，当连接车载充电器和控制单元的充电开始信号电路(信号电路)具有接地故障时或者当车载充电器的开关固定为接通状态并且充电开始信号电路持续处于开启状态(在充电开始信号持续输入的状态下)，电流持续传递到控制单元，这导致电池(辅助电池)在最坏的情况下过放电，并且在必要时控制单元(作为控制装置的控制器)不能被激活。

就此而言，本发明的至少一个实施例的目的是提供一种车辆激活系统，其能够在车辆处于停止状态时(当电源处于关闭状态时)激活控制装置，并且该激活系统确保控制装置在发生导致信号电路持续处于导流状态(在信号持续被输入的状态下)的异常时达到可停止状态。

根据本发明的一个方面的车辆激活系统包括：控制装置，其响应于车辆电源开关的接通而被激活，并且响应于车辆电源开关的断开而被停止；电源，其向控制装置供电；电源继电器，其设置在控制装置和电池之间，并且能够接通/断开从电池到控制装置的供电；激活电路，其连接用于控制装置和电源继电器的备用电源电路；以及开关，其通过信号电路连接到备用电源电路，并且能够传递电流使得电流从备用电源电路被传递到信号电路，车辆激活系统被构造成使得电流响应于开关的接通而从备用电源电路被传递到信号电路，从而从备用电源电路向电源继电器供电，并且车辆激活系统包括能够中断从备用电源电路到电源继电器的电力供应的中断电路。

根据上述构造，响应于开关的接通，电流被传递到备用电源电路，然后传递到信号电路，从而从备用电源电路向电源继电器供电。以这种方式，开启控制装置的电力供应(控制装置被激活)。在发生导致信号电路持续处于导流状态的异常时(在持续输入信号的状态下)，电流被传递到备用电源电路，然后传递到信号电路，从而电力从备用电源电路供应至电源继电器。在这种情况下，通过断开开关不能中断依次从备用电源电路和信号电路传递的电流，因此从电池到控制装置的电力供应保持在开启状态而且该状态不能取消。

同时，提供了能够中断从备用电源电路到电源继电器的电力供应的中断电路，从而当发生导致信号电路持续处于导流状态(在持续输入信号的状态下)的异常时，通过中断电路可以中断从备用电源电路到电源继电器的电力供应(控制装置可以被停止)。

因此，确保在发生导致信号电路持续处于导流状态(在信号持续被输入的状态下)的异常时，控制装置可以被停止。

附图说明

通过以下给出的详细描述和附图将更全面地理解本发明，这些附图仅以说明的方式给出，因此不是对本发明的限制，并且其中：

图1是根据一个实施例的PHEV中提供的车辆激活系统的示意性框图；

图2是详细示出根据图1所示实施例的车辆激活系统的电路图；