[发明专利]用于电动车辆的方法和蓄电池组件

说明书

本公开提供了“用于电动车辆的方法和蓄电池组件”。一种根据本公开的示例性方面的方法尤其包括压缩电池组，所述电池组本身包括至少一个蓄电池单元和与所述单元的上表面间隔开的支撑板。所述方法还包括通过将力施加到所述支撑板来将所述电池组插入到结构组件的凹穴中。还公开了一种蓄电池组件。

技术领域

本公开涉及一种用于电动车辆的方法和蓄电池组件。特别地，本公开涉及一种将电池组压缩和插入到结构组件的凹穴中的方法。

背景技术

降低汽车燃料消耗和排放的需求是众所周知的。因此，正在开发减少或完全消除对内燃发动机的依赖的车辆。电动车辆是为此目的而开发的一种类型的车辆。一般而言，电动车辆不同于常规机动车辆，因为所述电动车辆由一个或多个蓄电池供电的电机选择性地驱动。相比之下，常规机动车辆完全依赖于内燃发动机来推进车辆。

高电压蓄电池组件被采用来为电动车辆的电机供电。蓄电池组件包括由多个蓄电池单元构成的电池组。阵列结构将每个电池组的蓄电池单元上紧。单独的壳体组件容纳蓄电池单元并且使其与外部环境隔开。

发明内容

根据本公开的示例性方面的一种方法尤其包括压缩电池组。电池组包括至少一个蓄电池单元和与至少一个蓄电池单元的上表面间隔开的支撑板。所述方法还包括通过将力施加到支撑板来将电池组插入到结构组件的凹穴中。

在前述方法的另一非限制性实施例中，插入步骤包括使用柱塞来将力施加到支撑板。

在任何前述方法的另一非限制性实施例中，插入步骤包括抵靠支撑板按压柱塞。

在任何前述方法的另一非限制性实施例中，支撑板是第一支撑板，电池组包括第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板布置在电池组的相对端上，并且插入步骤包括使用柱塞来将力施加到第一支撑板和第二支撑板。

在任何前述方法的另一非限制性实施例中，至少一个蓄电池单元包括从至少一个蓄电池单元的表面突出的端子，并且插入步骤包括使用柱塞来在不使柱塞接触端子的情况下将力施加到支撑板。

在任何前述方法的另一非限制性实施例中，至少一个蓄电池单元包括彼此间隔开的两个端子，并且柱塞包括布置在端子的侧向外侧的第一臂和第二臂，所述第一臂和第二臂被配置为接触第一支撑板和第二支撑板。

在任何前述方法的另一非限制性实施例中，由压缩装备压缩电池组，所述压缩装备包括邻近电池组的第一端布置的第一端板和邻近电池组的第二端布置的第二端板。

在任何前述方法的另一非限制性实施例中，压缩装备在插入步骤之前和在所述插入步骤期间将压缩力施加在电池组上。

在任何前述方法的另一非限制性实施例中，压缩装备包括在第一端板与电池组的第一端之间的第一摩擦板，压缩装备包括在第二端板与电池组的第二端之间的第二摩擦板，并且第一摩擦板和第二摩擦板增加了将电池组插入到凹穴中的容易度。

在任何前述方法的另一非限制性实施例中，压缩装备包括力传感器，所述力传感器被配置为生成指示由第一端板和第二端板施加到电池组的压缩力的信号。

在任何前述方法的另一非限制性实施例中，压缩装备包括布置在第一摩擦板与第一端板之间的传感器支撑片，并且传感器支撑片支撑力传感器。

在任何前述方法的另一非限制性实施例中，电池组包括多个蓄电池单元。

根据本公开的示例性方面的一种蓄电池组件尤其包括：柱塞；电池组，所述电池组包括至少一个蓄电池单元和与至少一个蓄电池单元的上表面间隔开的支撑板；以及结构组件，所述结构组件提供凹穴。柱塞被配置为通过将力施加到支撑板来将电池组插入到凹穴中。