[发明专利]一种高平整度船舶薄板焊接的顶升机构

说明书

本发明涉及船舶制造技术领域，公开了一种高平整度船舶薄板焊接的顶升机构，具体为包括小车、矫正装置、单向液压杆、气压杆、顶板、调节装置和输气管，小车顶端的两侧均固定有矫正装置，且小车顶端的两侧均安装有单向液压杆，两个单向液压杆位于两个矫正装置之间，小车的顶端位于单向液压杆的一侧安装有气压杆，且气压杆的顶端安装有顶板。该高平整度船舶薄板焊接的顶升机构，通过摆杆和配重块能够在车体倾斜的情况下依然保持与水平面相垂直，使摆杆可在小车倾斜时通过卡块、连接杆和调节杆对气压杆内部的气压进行调节，以此来调整气压杆的顶力，使顶板保持水平，从而降低了薄板的水平误差，有效提高了薄板焊接时的精准度。

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，具体为一种高平整度船舶薄板焊接的顶升机构。

背景技术

船舶薄板是邮轮、客轮在进行舱室分段必不可少的部件，因舱室分段所需的薄板规格不同，因此就需要对薄板进行焊接或切割，从而加工出适合不同舱室的薄板，薄板在进行焊接时需要将焊接部位对准，以此来降低薄板焊接的误差，现有的设备在对薄板焊接处进行精准对接时，大多采用人工检测并对薄板姿态进行调整，误差较大，精准度较低，且现有的设备无法对薄板进行纠偏，从而增大了薄板焊接时的误差。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种高平整度船舶薄板焊接的顶升机构，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种高平整度船舶薄板焊接的顶升机构，包括小车、矫正装置、单向液压杆、气压杆、顶板、调节装置和输气管，所述小车顶端的两侧均固定有矫正装置，且小车顶端的两侧均安装有单向液压杆，两个所述单向液压杆位于两个矫正装置之间，所述小车的顶端位于单向液压杆的一侧安装有气压杆，且气压杆的顶端安装有顶板，所述小车内腔顶部的两侧均安装有调节装置，且调节装置底部的一侧通过输气管与气压杆底部的一侧连接，所述矫正装置包括双向液压杆、第一滑块、夹板和辊子，且双向液压杆固定在小车顶端的一侧，所述双向液压杆两侧的正面均套装有第一滑块，且第一滑块一侧的外部套装有夹板，所述夹板的一侧卡接有辊子，所述调节装置包括固定块、摆杆、卡块、配重块、调节杆和连接杆，且固定块安装在小车内腔顶部的一侧，所述固定块内腔顶端的中部套装有摆杆，且摆杆底部的一侧卡接有卡块，所述摆杆的底端安装有配重块，所述固定块内腔底部的一侧套装有调节杆，且调节杆的一侧与卡块的一侧通过连接杆传动连接。

可选的，所述双向液压杆共有两个，且两个双向液压杆平行设置在夹板的底部，两个所述双向液压杆的压强相等。

可选的，所述连接杆与卡块和调节杆之间均采用十字轴承扣接，且连接杆两侧的卡口均为U形。

可选的，所述气压杆共有两组，且每组气压杆共有四个，四个所述气压杆以单向液压杆为中心呈矩形分布在单向液压杆的外侧。

可选的，所述辊子的外侧设有橡胶层，所述夹板最大张角为30度。

可选的，所述摆杆的摆动幅度与气压杆的顶力呈正比，所述顶板的抬升位置与摆杆的摆动方向一致。

本发明提供了一种高平整度船舶薄板焊接的顶升机构，具备以下有益效果：

1、该高平整度船舶薄板焊接的顶升机构，通过摆杆和配重块能够在车体倾斜的情况下依然保持与水平面相垂直，使摆杆可在小车倾斜时通过卡块、连接杆和调节杆对气压杆内部的气压进行调节，以此来调整气压杆的顶力，使顶板保持水平，从而降低了薄板的水平误差，有效提高了薄板焊接时的精准度。

2、该高平整度船舶薄板焊接的顶升机构，通过两个双向液压杆能够调整夹板的张角，当薄板的焊接面偏移时，使薄板伸入两个夹板之间并同时收缩两个双向液压杆，可对薄板进行调整，防止薄板在进行焊接时焊接面无法对正，降低了薄板焊接面漏焊的概率，有效提高了薄板焊接的牢固性。

附图说明

图1为本发明主视图；

图2为本发明矫正装置的俯视图；