[发明专利]一种船舶居住舱室壁板的拼装结构及工艺

说明书

本发明涉及船舶居住舱室壁板拼装结构领域，且公开了一种船舶居住舱室壁板的拼装结构，包括顶部甲板、底部甲板、侧封板、底部框板、墙板和顶部框板，所述侧封板设于底部框板和顶部框板的两侧，所述墙板设在底部甲板上，所述顶部框板设在顶部甲板的底部，两个所述侧封板的顶部之间设有与顶部甲板平行的支载框板，所述支载框板顶部的正面和背面一侧均设有第一底部滑道。该船舶居住舱室壁板的拼装结构及工艺，通过将弹性连接结构的顶部拧到顶部甲板下方的顶部框板上，并利用弹性连接结构底部的凸型卡件与支载框板上的凸型槽卡接，便于快速安装墙板和顶部甲板之间的弹性连接结构，从而提高了舱室壁板的拼装效率。

技术领域

本发明涉及船舶居住舱室壁板拼装结构领域，具体为一种船舶居住舱室壁板的拼装结构及工艺。

背景技术

船是人类离不开的一种水上交通工具，无论是货物运输还是渔业，船上都要设置相应的舱室，即在船体内部用舱壁、甲板分隔成的房间，其中包括居住舱室等，由于船在水中行驶过程中，会有较大的振动，从而激发舱室内壁板、天花板、家具等微振动而辐射噪声，而舱室板因占舱室内表面积较大，是舱室内辐射结构噪声的主要源头，使得居住舱室的噪音过高，不利于居住人员的身心健康，因而，现有的船舶居住舱室壁板设计遵循减震原则，在船剧烈晃动的时候，降低舱室装饰壁板晃动，从而减小噪音。

现有的减震型舱室壁板通常在墙板的顶部与顶部甲板之间、墙板的底部与底部甲板之间的连接设为弹性连接，来实现舱室壁板减震降噪的效果，然而，现有的减震型舱室壁板的顶部与顶部甲板之间的弹性连接结构复杂，在舱室壁板进行安装时，需要大量时间进行固定和拼装，从而降低了船舶居住舱室壁板的拼装效率，并且现有的弹性连接结构为单向减震，减震效果差，现有的减震型舱室壁板的顶部与顶部甲板之间的弹性连接处密封不便，使得舱壁板的隔音降噪的效果不好。

发明内容

本发明提供了一种船舶居住舱室壁板的拼装结构及工艺，具备便于拼装、弹性连接结构减震效果和隔音降噪效果好的优点，解决了背景技术中提到的问题。

本发明提供如下技术方案：一种船舶居住舱室壁板的拼装结构，包括顶部甲板、底部甲板、侧封板、底部框板、墙板和顶部框板，所述侧封板设于底部框板和顶部框板的两侧，所述墙板设在底部甲板上，所述顶部框板设在顶部甲板的底部，两个所述侧封板的顶部之间设有与顶部甲板平行的支载框板，所述支载框板顶部的正面和背面一侧均设有第一底部滑道，所述支载框板正面的中部开设有位于两个第一底部滑道之间的第一开槽口，所述支载框板顶端的中部开设有凸型槽，且凸型槽与第一开槽口相通，所述支载框板的底部开设有与墙板相适配的第二顶部滑道，所述底部框板正面的中部开设有第二开口槽，且第二开口槽的长度值大于墙板的宽度值，所述底部框板顶端的中部开设有与凸型槽相对应的第二底部滑道，所述顶部框板与墙板之间设有等距排列弹性连接结构，所述顶部框板底部的两侧均设有与两个第一底部滑道相适配的第一顶部滑道，且两个第一顶部滑道分别位于两个第一底部滑道的正上方，所述第一底部滑道与第一顶部滑道之间分别套装有密封橡胶板。

优选的，所述弹性连接结构由上位环管、万向节和下位环管构成，所述上位环管的顶部固定连接有螺纹栓，所述螺纹栓与顶部框板的底部螺纹套接，所述上位环管的内部设有第一橡胶体，所述第一橡胶体的中部设有上位挡板，所述上位挡板的底部固定连接有上位连动杆，所述上位连动杆的底端延伸至上位环管的外部并与万向节的顶端固定连接，且上位连动杆与上位环管的底部活动套接，所述下位环管的内部设有第二橡胶体，所述第二橡胶体的中部设有下位挡板，所述下位挡板的顶部固定连接有下位连动杆，所述下位连动杆的顶端延伸至下位环管的外部并与万向节的底端固定连接，且下位连动杆与下位环管的顶部活动套接，所述下位环管的底端固定连接有凸型卡件。

优选的，所述上位环管的外表面开设有等距排列的圆形孔。

优选的，所述凸型卡件与凸型槽相适配，且凸型卡件的宽度值小于第一开槽口的宽度值。

优选的，所述上位连动杆、下位挡板分别与第一橡胶体、第二橡胶体活动连接。