[发明专利]一种双刚度双预紧减震系统

说明书

一种双刚度双预紧减震系统，属于船舶设备技术领域。该装置主要应用于挖泥船，由台车与减震器组成。台车通过滑轨以及连接臂固定在挖泥船上，定位桩穿过台车，下端插入水底泥土中，可视为铰链连接。挖泥船受环境载荷影响产生六自由度不规则运动，并对定位桩的运动产生影响，台车将这种不规则运动转换为定位桩的绕下端点运动。减震器安装在连接臂上，有两根刚度不同的弹簧并施加预紧力。安装双刚度双预紧减震系统减小船体运动载荷对定位桩的影响，延长了定位桩的使用寿命，提高了挖泥船的安全性以及经济效益。

技术领域

本发明属于船舶设备技术领域，具体涉及一种双刚度双预紧减震系统。

背景技术

挖泥船是一种高技术含量船舶，定位桩是挖泥船的重要结构部件。定位桩一段插入泥沙中，另一端与船体相连接，在工作过程中，挖泥船所受环境载荷及工作载荷经传递最终作用于定位桩上。由于挖泥船抗风浪性较差，所受动载荷传至定位桩，会使得定位桩产生疲劳破坏。因此，通过安装减震系统减小船体运动载荷对定位桩的影响是延长其使用寿命的重要方式。

发明内容

本发明的目的在于提供一种双刚度双预紧减震系统，用来提高挖泥船耐波性与安全。该减震系统，可以减小船体对定位桩的作用力，削弱疲劳破坏，延长使用寿命。

本发明的目的是这样实现的：

一种双刚度双预紧减震系统，包括台车1、减震器2、连接臂3、滑轨4和定位桩；台车1通过滑轨4以及连接臂3固定在挖泥船上；减震器2布置在一侧的连接臂3上，减震器为双弹簧结构，采用法兰盘方式与连接臂3相连接；定位桩穿过台车的上抱箍5与下抱箍10插入泥砂中。

所述上抱箍5与下抱箍10内布置有直线轴承6；上轴承7、中轴承8、下轴承9分别有两个且对称布置在台车两侧，上轴承7、下轴承9与连接臂3相连接，中轴承8与滑块、滑轨连接。

所述减震器包括两个不同刚度系数的弹簧A13与弹簧B14、两个外壳体、轴、限位螺母、调节螺母，第一弹簧13与第二弹簧14通过调节螺母施加预紧力；第一减震器壳体11、第二减震器壳体12内有滑动轴承；限位螺母、调节螺母、滑动轴承均固定布置在轴21上。

本发明的有益效果在于：双刚度双预紧减震系统设计原理简单，具有清晰的结构，易于生产并应用于挖泥船上。本系统减小船体运动对定位桩的影响，削弱了定位桩的疲劳破坏，能增加定位桩的使用寿命，进而提高挖泥船的经济效益。

附图说明

图1为双刚度双预紧减震系统三维示意图；

图2为双刚度双预紧减震系统三维标号示意图；

图3为台车三维示意图；

图4为台车侧视图；

图5为减震器结构图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的具体实施方式作进一步说明：

图中：1.台车，2.减震器，3.连接臂，4.滑块与滑轨，5.上抱箍，6.直线轴承，7.上轴承，8.中轴承，9.下轴承，10.下抱箍，11.第一减震器壳体，12.第二减震器壳体，13.第一弹簧，14.第二弹簧，15-16.限位螺母，17-18.调节螺母，19-20.滑动轴承，21.轴。

本发明涉及的是一种双刚度双预紧减震系统。该双刚度双预紧减震系统由台车与减震器组成。台车通过滑轨以及连接臂固定在挖泥船上。定位桩穿过台车插入泥砂中。台车结构将挖泥船六自由度不规则运动转为固定桩绕下端点的转动。连接臂上装有减震器，减震器有双弹簧结构，两根弹簧刚度不同并施加预紧力。在预紧力范围内，船体运动产生的载荷不会引起定位桩的运动；当船体运动产生的载荷大于预紧力时，减震器工作，削弱船体运动对定位桩的影响