[发明专利]一种电动车

说明书

本专利针对电动车维修和维护的过程烦琐，成本高，经常因小问题开不动车辆等，把电动车的部件设计成即插即用式，并配相对应的插槽，线路的插槽集成一体，同时设有检修口；电机壳设有电机霍尔更换口；碟刹系统增加放自动排气结构；脚踏板处增加充气系统可随时给轮胎加气；刹车断电机开关分为三个独立的开关分别控制刹车灯、刹车断电、电子刹车系统，在车头处安装有解除刹车断电开关；在轴承和前叉钢碗安装处有润滑油储蓄腔；全面简化电动车维修和维护过程，使电动车更节能，降低社会成本。

技术领域

本专利涉及电动车领域，主要涉及电动车的维修与维护。

背景技术

电动车由于在设计上不够完善，造成经常因小问题开不动，维修与维护过程烦琐等，造成电动车驾驶体验欠佳，体现为：1.电动车的线路的接口多且不集中，一个线路的接口松动或接触不良都有可能造成电动车开不动，有时候不但要拆车头的面板，还要把座桶拆掉才能解决问题；2.刹车断电开关控制刹车断电系统和刹车灯系统，有时候刹车灯或刹车灯座坏也会造成电动车开不动；刹车断电开关和电子刹车开关为同一个开关，当需要减速而不是急刹时，电子刹车也会发挥作用，把车速迅速降下来，车辆会产生顿挫感和动能浪费，电子刹车的频繁触发，也容易造成控制器和电机的损坏；如果刹车断电系统出问题，一键修复的功能是临时让电动车低速行驶，必须更换刹车断电开关才能正整行驶；3.电动车的部件，如控制器、报警器、转换器、闪光器、开关、转把、电机霍尔等，接口不统一、安装的位置不集中，需要专业维修师傅才懂得更换；4.电动车的轮胎没气时难推动，要找到修理店才能解决问题；5轮毂（或电机）轴承和前叉钢碗因的润滑油损尽会造成里面的珠子生锈或磨损而需要更换，而更换非常麻烦；6下泵内的刹车油因热产生气体，造成刹车拖刹或刹车抱死开不动。中国电动车保有量2.5亿辆，每年的销量3000万左右，以上问题造成电动车的维修和维护的频率和费用过高，浪费大量的社会资源，跟现今社会提倡的节能、环保出行格格不入。

发明内容

针对电动车存在以上的缺陷，本专利提供一种电动车，包括电动车本身，特征是:电动车的部件为即插即用式。

所述的部件包括控制器、报警器、转换器、闪光器、啦叭、转把、仪表、开关或开关集成、刹车断电开关、电机霍尔、灯等。

进一步的，车上固定有与即插即用式部件相对应的插槽。

进一步的，所述的插槽上有固定即插即用式部件的机制。

所述的插槽包括底部有防震垫。

进一步的，所述的插槽和车线路集成一体。

所述的线路包括安装在封闭结构里。

进一步的，电机的外壳设有电机霍尔更换口。

在电机的定子上设有即插即用式霍尔的固定机制。

进一步的，所述的电动车内置故障检测系统。

进一步的，所述的故障检测结果显示在仪表上。

进一步的，所述的电动车设有检修口。

所述的检修口包括设在车头处。

所述的检修口包括设在控制器安装处。

进一步的，在检修口处包括可更换闪光器、啦叭、转换器、灯、控制器等。

进一步的，线路的封闭结构在检修口里设有线路检测口。

进一步的，刹车灯系统和刹车断电系统开分。

进一步的，刹车断电系统与电子刹车系统分开。

进一步的，刹车断电开关包括由三个独立的开关组成，一个控制刹车灯系统，一个控制杀车断电系统，一个控制电子刹车系统。

进一步的，控制器包括刹车断电模块和电子刹车模块分开。