[发明专利]一种用于急转弯道装配式防撞栏连接体系

说明书

本发明提供了一种用于急转弯道装配式防撞栏连接体系，属于公路交通设施领域，在急转弯道路的外侧设置若干立柱，在中间的两个立柱之间设置两个弯曲连接栏杆，两个弯曲连接栏杆之间设置若干个旋转耗能桶，弯曲连接栏杆的两端和立柱连接固定，弯曲连接栏杆上设置若干连接固定杆，在旋转耗能桶中设置外筒和内筒，在外筒和内筒之间设置橡胶耗能层，内筒的内部空间为中空区域，轻质耗能缓冲护栏板的两端通过连接件和立柱连接固定，在轻质耗能缓冲护栏板和与其相近的旋转耗能桶之间设置过渡连接橡胶柱；有益效果是本发明安装操作显著简化，装配化速度快，施工简单，施工成本低，工业化拆分十分便利。

技术领域

本发明属于公路交通设施领域，特别是涉及一种用于急转弯道装配式防撞栏连接体系。

背景技术

随着国家经济的发展，大量的公路、高速公路等被建成或者正在建设当中。那么目前，高速公路、公路的直角急转弯车道外侧的防护装置基本就是由普通防护护栏所组成，防护护栏上的防护板由钢板制成，是刚性材料。当汽车失控撞上防护板后，防护装置可以阻止汽车翻入高速公路外侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险情况发生。但实践证明上述结构的防护板无缓冲功能，在失控的汽车高速强大的冲击力下，常会造成防护板破裂，失控汽车冲入对面车道撞车，造成车毁人亡；尤其是破裂的防护板伤人更为严重，也不能有效阻止汽车翻入高速公路公路外侧的防水沟或冲入对面车道撞车的危险发生。另一方面，由钢板制成的防护板亦生透，失去抗压力和防撞效果，使用寿命较短，随着高速公路、城市立交等大量兴建及全球汽车保有量的大幅增加，交通事故的发生率也呈现上升趋势，特别是在直角急转弯等危险车道。目前，防护护栏的立柱和护栏板均为刚性材料。目前市场上现有的防护栏在使用时，都不具备缓冲减震的作用，汽车撞到护栏板上，只能依靠护栏板的变形损坏吸能，变形能力和吸收能量的能力有限。且护栏板在汽车的撞击作用下容易破裂，造成防护栏无法正常使用，也容易对车辆和乘务人员的安全造成二次伤害，综上所述，如何解决现有高速公路直角急转弯车道处护栏的变形能力和吸收能量能力有限的问题，成为了本领域技术人员需要解决的问题。

发明内容

为了解决上述存在的技术问题，本发明提供一种用于急转弯道装配式防撞栏连接体系，本发明安装操作显著简化，装配化速度快，最大程度将撞击力变为滚动摩擦，装配化更加方便，有利于推动工业化进程。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种用于急转弯道装配式防撞栏连接体系，包括轻质耗能缓冲护栏板、立柱、鼓形耗能板、过渡连接耗能板、连接件、弯曲连接栏杆、连接固定杆、旋转耗能桶、外筒、内筒、橡胶耗能层、中空区域、急转弯道路、过渡连接橡胶柱、连接面和切接旋转适应面，在急转弯道路的外侧设置若干立柱，在中间的两个立柱之间设置两个弯曲连接栏杆，两个弯曲连接栏杆之间设置若干个旋转耗能桶，弯曲连接栏杆的两端和立柱连接固定，弯曲连接栏杆上设置若干连接固定杆，连接固定杆的两端穿过弯曲连接栏杆和旋转耗能桶进行固定，在旋转耗能桶中设置外筒和内筒，在外筒和内筒之间设置橡胶耗能层，内筒的内部空间为中空区域，连接固定杆穿过中空区域设置，设置若干轻质耗能缓冲护栏板，轻质耗能缓冲护栏板由鼓形耗能板和过渡连接耗能板连接组成，其中鼓形耗能板和过渡连接耗能板交替间隔设置，轻质耗能缓冲护栏板的两端通过连接件和立柱连接固定，在轻质耗能缓冲护栏板和与其相近的旋转耗能桶之间设置过渡连接橡胶柱，过渡连接橡胶柱和立柱的接触处设置连接面，过渡连接橡胶柱和旋转耗能桶的接触处设置切接旋转适应面。

进一步地，所述鼓形耗能板、过渡连接耗能板均采用低屈服点耗能钢材料制成。

进一步地，所述外筒、内筒均采用弹性材料制成。

进一步地，所述连接件将过渡连接耗能板和立柱固定连接。

进一步地，所述连接面和立柱之间通过高强度耐老化胶进行固定。

进一步地，所述切接旋转适应面的曲面半径根据旋转耗能桶的半径确定。