[发明专利]电力连接器在审

专利信息
申请号: 201910264881.0 申请日: 2019-04-03
公开(公告)号: CN109921217A 公开(公告)日: 2019-06-21
发明(设计)人: 程建华;宋术全;赵洪利;刘阳;刘朝毅;杨杰 申请(专利权)人: 中国铁道科学研究院集团有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
主分类号: H01R13/02 分类号: H01R13/02;H01R13/193;H01R13/40;H01R13/502
代理公司: 北京三友知识产权代理有限公司 11127 代理人: 王涛;任默闻
地址: 100081*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 连接部件 电力连接器 导体 支撑件 表带 压合力 导体电连接 高度可调 载流能力 连接端 导电 对端 申请 震动
【说明书】:

本申请提供一种电力连接器,包括:第一连接部件、第二连接部件和支撑件;所述第一连接部件设置在所述支撑件的一连接面上,所述第二连接部件设置在所支撑件的另一连接面上;所述第一连接部件的接触叉内和所述第二连接部件的接触叉内分别设置有导电的表带;其中,所述表带设有多个用于与端接导体电连接的高度可调的接触面。本申请能够提高对端接导体的压合力,更强的压合力使得电力连接器与端接导体之间的接触变得更可靠同时也增强了电力连接器应对震动的能力。通过表带用于连接端接导体,提高了同样宽度下电力连接器的接触面积与载流能力。

技术领域

本申请涉及电力电子技术领域,具体涉及一种电力连接器。

背景技术

连接器及其组件是轨道交通中重要的配套接口元件。连接器的主要作用是为端接导体提供连接和分离,其连接性能的好坏直接关系到整个连接的电力电子系统是否能够安全可靠的运行。伴随着轨道交通行业的迅速发展,车辆应用范围持续扩大,并伴随着速度等级的提升以及轻量化的需求,都对连接器的应用环境和性能等级提出了越来越高的要求。

现有功率模组件上所应用的叉式连接器多为开放式结构,因此防护与绝缘性能较差,而且还存在着连接压力不足、载流能力较低等问题。因此现有连接器在实际运用中其载流能力和绝缘性能等关键性指标已不能适应现有的需求。

因此,亟需对现有连接器进行升级以提高连接器各方面性能。

发明内容

针对现有技术中的问题,本申请提供了一种电力连接器,能够提高连接器的载流能力。

为解决上述技术问题,本申请提供以下技术方案:

本申请提供一种连接器,包括:第一连接部件、第二连接部件和支撑件;

所述第一连接部件设置在所述支撑件的一连接面上,所述第二连接部件设置在所述支撑件的另一连接面上;所述第一连接部件的接触叉内和所述第二连接部件的接触叉内分别设置有导电的表带;

其中,所述表带设有多个用于与端接导体电连接的高度可调的接触面。

进一步地,所述表带,还包括:用于连接各个所述接触面的连接梁;

所述连接梁,包括:横柱以及与所述横柱固定连接的多个连接柱;

每个所述接触面上均设置有连接勾,各个所述接触面通过各个所述连接勾分别与各个所述连接柱相勾连。

进一步地,各个所述连接柱相互平行的固定在所述横柱上。

进一步地,所述连接柱与各个所述横柱均呈一预设角度设置。

进一步地,所述预设角度大于0度,且所述预设角度小于或等于90度。

进一步地,所述横柱和多个所述连接柱为一体成型结构。

进一步地,还包括:第一绝缘部件和第二绝缘部件;

所述第一绝缘部件和所述第二绝缘部件分别与所述支撑件固定连接;

其中,所述第一连接部件设置在所述第一绝缘部件与所述支撑件之间形成的第一空腔内;所述第二连接部件设置在所述第二绝缘部件与所述支撑件之间形成的第二空腔内。

进一步地,所述第一绝缘部件上设置有第一通孔;

所述第一通孔的内壁上具有螺纹,所述螺纹用于连接第一螺丝以使所述第一连接部件固定设置在所述第一空腔内。

进一步地于,所述第二绝缘部件上设置有第二通孔;

所述第二通孔的内壁上具有螺纹,所述螺纹用于连接第二螺丝以使所述第二连接部件固定设置在所述第二空腔内。

可选的,所述第一绝缘部件通过螺纹与所述支撑件固定连接。

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