[发明专利]具有结构加强件的结构化面板

说明书

提供了一种用于衰减声音的面板。此面板包括穿孔的第一蒙皮、第二蒙皮和芯部。所述芯部在所述穿孔的第一蒙皮和所述第二蒙皮之间垂直地形成多个空腔。所述芯部包括波纹部阵列，所述波纹部包括第一挡板、第二挡板和第一隔膜。所述空腔包括在所述第一挡板和所述第二挡板之间纵向地形成的第一空腔。所述第一空腔与所述第一蒙皮中的穿孔流体地联接。所述第一隔膜从所述第一蒙皮和所述第一挡板延伸到所述第二蒙皮和所述第二挡板。所述第一隔膜将所述第一空腔分成流体联接的子空腔。所述面板的至少一个元件包括至少一个第一肋和至少一个第二肋，所述第一肋沿着第一轨线延伸并且所述第二肋沿着与所述第一轨线不平行的第二轨线延伸。

技术领域

本公开总体涉及结构化面板，且更具体地涉及例如衰减由用于飞行器推进系统的燃气涡轮发动机产生的声音的结构化面板。

背景技术

在各种应用中，可使用隔音面板来衰减噪声。例如，隔音面板可与飞行器推进系统的机舱一起配置，以衰减由燃气涡轮发动机产生的噪声。这样的隔音面板通常包括连接在穿孔的正面蒙皮和实心非穿孔的背面蒙皮之间的蜂巢状芯部。蜂巢状芯部包括多个谐振腔室。通过选择期望的腔室长度以及因此对应于要衰减的噪声的特定目标频率的芯部厚度来调谐这些谐振腔室。例如，增大芯部厚度通常会调谐谐振腔室以衰减较低频率的噪声。相反，减小芯部厚度通常会调谐谐振腔室以衰减较高频率的噪声。

飞行器发动机设计的最近趋势，诸如涵道比更高、风扇直径更大、旋转式风扇更慢和/或风扇叶片数量更少，导致这些飞行器发动机产生相对低频率的噪声。然而，对这些发动机的相对严格的空间限制通常会限制或禁止增大隔音面板的厚度以针对此相对低频率的噪声调谐其谐振腔室。减小隔音面板的厚度也存在损害结构完整性的担忧。

发明内容

根据本公开的一个方面，提供了一种用于衰减噪声的面板。此面板包括穿孔的第一蒙皮、第二蒙皮和芯部。芯部在穿孔的第一蒙皮和第二蒙皮之间垂直地形成多个空腔。芯部包括波纹部阵列，波纹部包括第一挡板、第二挡板和第一隔膜。空腔包括在第一挡板和第二挡板之间纵向地形成的第一空腔。第一空腔与第一蒙皮中的穿孔流体地联接。第一隔膜从第一蒙皮和第一挡板延伸到第二蒙皮和第二挡板。第一隔膜将第一空腔分成流体联接的子空腔。面板的至少一个元件包括至少一个第一肋和至少一个第二肋。第一肋沿着第一轨线（trajectory）延伸，并且第二肋沿着与第一轨线不平行的第二轨线延伸。

根据本公开的另一方面，提供了用于衰减噪声的另一面板。此面板包括多个面板元件，所述元件包括穿孔的第一蒙皮、第二蒙皮和芯部。所述面板元件中的至少一个与互连肋网一起配置或以其他方式包括互连肋网。芯部在穿孔的第一蒙皮和第二蒙皮之间垂直地形成多个空腔。芯部包括波纹部阵列，波纹部包括第一挡板、第二挡板和第一隔膜。空腔包括在第一挡板和第二挡板之间纵向地形成的第一空腔。第一空腔与第一蒙皮中的穿孔流体地联接。第一隔膜从第一蒙皮和第一挡板延伸到第二蒙皮和第二挡板。第一隔膜将所述第一空腔分成流体联接的子空腔。

根据本公开的又一方面，提供了用于衰减噪声的又一面板。此面板包括穿孔的第一蒙皮、第二蒙皮和芯部。芯部在穿孔的第一蒙皮和第二蒙皮之间垂直地形成多个空腔。芯部包括波纹部阵列，波纹部包括第一挡板、第二挡板和第一隔膜。空腔包括在第一挡板和第二挡板之间纵向地形成的第一空腔。第一空腔与第一蒙皮中的穿孔流体地联接。第一隔膜从第一蒙皮和第一挡板延伸到第二蒙皮和第二挡板。第一隔膜将第一空腔分成流体联接的子空腔。芯部的至少一个元件与互连肋网一起配置或以其他方式包括互连肋网。

第一轨线可以相对于第二轨线以锐角偏移。

第一轨线可以垂直于第二轨线。

第一肋可以延展到第二肋中。

第一肋可以与第二肋分立。

面板的元件还可包括至少一个第三肋。第三肋可以沿着可以与第一轨线不平行的第三轨线延伸。

第三轨线可以与第二轨线平行。