[发明专利]一种低速直、弯轨道换向装置

说明书

本发明涉及一种低速直、弯轨道换向装置，所述换向装置设置在直线行驶导轨和弯道行驶导轨的分叉处，其包括固定设置的导向台、滑动设置在所述导向台上的换向台及驱动所述换向台换向的换向机构，所述导向台设置在所述直线行驶导轨和弯道行驶导轨的分支交叉处，所述换向台上设置有直轨段和弯轨段，换向后所述直轨段或弯轨段与所述直线行驶导轨或弯道行驶导轨对接。

技术领域

本发明涉及轨道换向装置，尤其涉及一种低速直、弯轨道换向装置。

背景技术

有轨车辆在轨道上行驶时，在两个轨道分支交叉处不能辨别走向，常常设置换向平台来达到控制方向和换轨的目的。目前的换向平台都是直轨与直轨之间的换向，且都是垂直90度旋转换向。现有的换向平台都无法实现直轨和弯轨的换向。一般直轨换向比较简单，通过旋转换向平台的角度实现，但是弯轨换向比较困难，因为弯轨受弧度所限，轨迹对接稍有不慎，车辆的通过性将受阻。

设计了一种换向装置，能实现直轨和弯轨的换向，适用于行车速度≤30m/min的低速直轨、弯轨的换向。该换向平台能够满足直轨变弯轨的道路分支功能，能实现分支弯轨在直轨轨道上无缝对接，结构简单容置操作。换轨后，直轨和弯轨的两种工作方式互不影响。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种能实现直轨和弯轨换向的低速直、弯轨道换向装置。

为解决上述问题，本发明所采取的技术方案是：

一种低速直、弯轨道换向装置，所述换向装置设置在直线行驶导轨和弯道行驶导轨的分叉处，其包括固定设置的导向台、滑动设置在所述导向台上的换向台及驱动所述换向台换向的换向机构，所述导向台设置在所述直线行驶导轨和弯道行驶导轨的分支交叉处，所述换向台上设置有直轨段和弯轨段，换向后所述直轨段或弯轨段与所述直线行驶导轨或弯道行驶导轨对接。

作为本发明的进一步改进，所述换向机构包括驱动所述换向台的液压缸，所述液压缸固定设置，所述液压缸的推杆方向与所述直线行驶导轨垂直，且所述推杆与所述换向台固定。

作为本发明的进一步改进，所述换向机构还设置有液压缸固定板和推杆固定板，所述推杆固定板垂直固定在所述换向台的下表面，所述推杆固定在所述推杆固定板上；所述液压缸固定板固定在地面或导向台上，所述液压缸固定在所述液压缸固定板上。

作为本发明的进一步改进，设置有两个所述导向台，两个所述导向台对称设置。

作为本发明的进一步改进，所述导向台上设置有导向条，所述换向台上设置有与所述导向条相配合的导槽。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：

本发明所述的换向装置，设置在直轨和弯轨的分叉处，能实现直轨和弯轨在分叉处的自由换轨。换向台滑动设置在导向台上，导向台固定在地面上，换向台通过液压缸驱动在导向台上滑动，液压缸的推杆、换向台和导向台都与直线行驶导轨垂直。换轨时只需通过液压缸将换向台平推，即可实现直轨段或弯轨段与直线行驶导轨或弯道行驶导轨的无缝对接，原理简单，操作方便。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1是本发明的俯视结构示意图。

图2是本发明的主视结构示意图。

图3是本发明使用状态结构示意图。

图4是本发明使用状态结构示意图。