[发明专利]一种除味剂，低散发、耐高温的汽车内饰聚丙烯材料及其制备方法

说明书

本发明公开了一种除味剂，低散发、耐高温的汽车内饰聚丙烯材料及其制备方法。所述除味剂由物理吸附型除味材料，化学反应型除味材料以及多孔富水母粒按重量比(1.0‑1.5)：(1.0‑1.5)：(1.5‑2.0)组成，还公开一种由除味剂制备得到的低散发、耐高温的汽车内饰聚丙烯材料。具有更有效的降低汽车内饰散发物，达到乘用车空气标准，在高温暴晒，内饰PP材料不会出现变脆发白现象，大大延长使用寿命。

技术领域

本发明涉及高分子材料技术领域，尤其涉及一种除味剂，低散发、耐高温的汽车内饰聚丙烯材料及其制备方法。

背景技术

随着汽车行业飞速发展，人们对汽车各项性能的要求越来越高，同时，汽车行业也向着绿色化、智能化、轻量化、环保化四化发展。特别是汽车内室空气近来越发受到消费者关注。汽车在长期高温暴晒后，汽车内饰容易散发出难闻气味、挥发性气体会在车窗及挡风玻璃上凝霜以及表面变脆发白粉化，不仅影响内饰外观，还容易产生驾驶安全隐患，这些气味统称挥发性有机化合物(VOC)包括烷烃，烯烃，醛、酮、酯类等有机小分子化合物，能够引起头晕、刺鼻、咳嗽等长期处于其中严重影响健康。因此，制备一种低散发、耐高温的汽车内饰专用聚丙烯成为目前车用高分子材料研究热点。

目前，车用聚丙烯的低散发物主要来源包括，PP树脂合成过程催化剂引入、加工过程低分子助剂引入、分子链断裂老化，以及后处理不到位等。

低挥发技术根据产生原理相应的有低VOC合成树脂法、成型过程添加除味剂、抗热氧老化剂及脱挥技术。

在CN1727390中，提出以钠型晶体结构的碱金属硅酸盐作为分子筛，3,5-二叔丁基-4-羟基苄基磷酸二乙酯、双十八烷基季戊四醇双亚磷酸酯、硫代二丙酸十八酯作为稳定剂。

在CN102061036A中，提出使用黏土、沸石、金属氧化物作为除味剂，该发明仅是针对PP中存在散发物进行物理吸附，却没有考虑材料在高温继续分解所产生散发物的动态平衡。

在CN108676257A中，提出利用物理吸附和化学螯合反应按1:2进行复配，该发明可能存在吸附VOC的同时产生新的VOC，同时也有高温条件下出现继续分解所产生散发物的动态平衡的可能。

发明内容

针对上述背景和内容，本发明的目的在于提供一种低散发、耐高温的汽车内饰聚丙烯材料。

为实现上述目的，本发明提供一种除味剂，由物理吸附型除味材料，化学反应型除味材料以及多孔富水母粒按重量比(1.0-1.5)：(1.0-1.5)：(1.5-2.0)组成；优选的，按重量比(1.2-1.3)：(1.2-1.3)：(1.7-1.8)组成；更优选的，按重量比1.2：1.2：1.7组成。

进一步，所述物理吸附型除味材料和化学反应型除味材料的比表面≥200m²/g，孔径≥1nm。

进一步，所述物理吸附型除味材料为硅酸盐，氧化物或活性炭中的至少一种；优选的，所述硅酸盐为硅酸钠盐，硅酸镁盐或硅酸钙盐；所述氧化物为硅藻土，凹凸棒，纳米氧化锌，纳米氧化钙或纳米二氧化钛。

进一步，所述化学反应型除味材料为螯合型除味材料或酯交换型除味材料；优选的，所述螯合型除味材料是反应型蓖麻油酸盐或双-叔丁基羟基氢化肉桂酸；所述酯交换型除味材料是酯化甘油酯类化合物，环氧类化合物和一元醇化合物脂肪酸类化合物中的至少一种。

进一步，所述多孔富水母粒是由70～90％重量比的极性溶液和10～30％重量比的聚烯烃载体组成；优选的，所述极性溶液为负载2,4,7,9-四甲基-5-癸炔-4,7-二醇、聚氧乙烯醚类、月桂酸水溶性极性溶液中的至少一种，所述聚烯烃载体的熔体强度≥25cN，泡孔分布密度≥80/cm³，泡孔孔径为50-60μm。