[发明专利]制备汽车空调压缩机连接杆的合金材料

说明书

本发明所提供的制备汽车空调压缩机连接杆的合金材料各组份质量份为：Si 18.0‑20.0份、Fe 0.05‑0.5份、Cu 4.0‑5.5份、Mn0.02‑0.2份、Mg 0.8‑1.3份、Zn 0.01‑0.1份、Zr 0.01‑0.2份，辅料0.01‑0.2份；按熔炼—除气—铸造—挤压—下料—热处理—机加工，从而生成连接杆，该连接杆达到高强、耐磨、轻量化的要求。

技术领域

本发明涉及金合材料，尤其是指一种制备汽车空调压缩机连接杆的合金材料。

背景技术

连接杆是汽车空调压缩机的重要活动件， 需要较好的耐磨性和物理性能， 零件加工精度高，由于一直以来使用的普通铁质，容易生锈导致零件失效。

发明内容

本发明的目的在于提供一种制备汽车空调压缩机连接杆的合金材料。

为实现上述目的，本发明所提供的技术方案为：制备汽车空调压缩机连接杆的合金材料，所述合金材料各组份质量份为：Si 18.0-20.0份、Fe 0.05-0.5份、Cu 4.0-5.5份、Mn0.02-0.2份、Mg 0.8-1.3份、Zn 0.01-0.1份、Zr 0.01-0.2份，辅料0.01-0.2份；

上述合金材料的制备方法包括有以下步骤：熔炼—除气—铸造—挤压—下料—热处理—机加工，其中，

1）、熔炼＞800℃， 熔炼充分后进行打渣， 打渣后采用磷变质剂进行变质处理；

2）、除气＞15分钟， 保证铝合金熔体除气充分；

3）、铸造：采用热顶连续铸造，CD 直冷，铸造温度＞780℃，速度＞30mm/min；

4）、挤压：采用正向挤压，将铸棒毛坯挤压成连杆毛坯， 要求挤压温度： 440℃-510℃，挤压速度：30-40 mm/s；

5）、下料：将挤压连杆坯料定尺锯切；

6）、热处理采用 T7 工艺：固溶 490±5℃*8小时，人工过时效， 200±3℃*10小时，要求转移时间＜7s通过热处理提高产品的强度和硬度，采用人工过时效提高产品的尺寸稳定性；

7）、将热处理后的毛坯用普通数控机床进行掏孔、倒角得到合金材料，合金材料抗拉强度＞450MPa， 硬度＞85HRB

所述的辅料为Cr、Ni、Ti，Cr、Ni、Ti按1-10：1-10：1-10配比。

本发明根据连接杆的使用要求，采用高硅铝合金为主，辅以 Cu、 Mg、 Mn、 Zr 制成合金材料，从而达到高强、耐磨、轻量化的要求。

具体实施方式

下面对本发明作进一步说明，本发明的较佳实施例为：

实施例１，本实施例所述的制备汽车空调压缩机连接杆的合金材料各组份质量份为：Si18.0份、Fe 0.05份、Cu 4.0份、Mn0.0５份、Mg 0.8份、Zn 0.0３份、Zr 0.１份，辅料0.１份；所述的辅料为Cr、Ni、Ti，其中，Cr、Ni、Ti按1：1：1配比；

上述合金材料的制备方法包括有以下步骤：熔炼—除气—铸造—挤压—下料—热处理—机加工，其中，

1）、熔炼＞800℃， 熔炼充分后进行打渣， 打渣后采用磷变质剂进行变质处理；

2）、除气＞15分钟， 保证铝合金熔体除气充分；

3）、铸造：采用热顶连续铸造，CD 直冷，铸造温度＞780℃，速度＞30mm/min；

4）、挤压：采用正向挤压，将铸棒毛坯挤压成连杆毛坯， 要求挤压温度： 440℃-510℃，挤压速度：30-40 mm/s；