[发明专利]车端抗侧滚装置安装组件、轨道车辆的端墙及轨道车辆

说明书

本发明涉及轨道车辆技术领域，提供车端抗侧滚装置安装组件、轨道车辆的端墙及轨道车辆。车端抗侧滚装置安装组件包括相对设置的第一安装板和第二安装板，在第一安装板上形成有缺口，第二安装板包括和缺口对应的第一区域，以及和第一安装板的板体对应的第二区域，在第一区域以及缺口之间形成安装槽，第二区域和第一安装板之间设置有加强筋，安装槽中设置有补强件。该车端抗侧滚装置安装组件，安装于轨道车辆车体的车端位置，用于在相邻车厢端部之间安装抗侧滚装置，可以在轨道车辆高速行驶过程中防止车厢之间摆动，与转向架上的抗侧滚装置产生互补，在转弯时避免侧滚等危险。

技术领域

本发明涉及轨道车辆技术领域，提供车端抗侧滚装置安装组件、轨道车辆的端墙及轨道车辆。

背景技术

随着轨道车辆的提速以及双层轨道车辆的车身，对于轨道车辆抗侧滚的要求越来越高。以双层卧铺动车组为例，其车体高于传统列车。进而，在双层卧铺动车组高速行驶的状态下，仅靠原有的车厢连接方案不能避免列车在转弯或恶劣天气下发生侧翻、车厢间扭曲晃动等危险。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

本发明的其中一个目的是：提供一种车端抗侧滚装置安装组件、轨道车辆的端墙及轨道车辆，解决现有技术中存在的仅靠原有的车厢连接方案不能避免列车在转弯或恶劣天气下发生侧翻、车厢间扭曲晃动等危险的技术问题。

为了实现该目的，本发明提供了一种车端抗侧滚装置安装组件，包括相对设置的第一安装板和第二安装板，在所述第一安装板上形成有缺口，所述第二安装板包括和所述缺口对应的第一区域，以及和所述第一安装板的板体对应的第二区域，在所述第一区域以及所述缺口之间形成安装槽，所述第二区域和所述第一安装板之间设置有加强筋，所述安装槽中设置有补强件。

根据本发明的一个实施例，所述补强件为固定在第二安装板上的补强板。

根据本发明的一个实施例，所述第一安装板和第二安装板均为长条形板，且所述第一安装板和第二安装板平行设置。

根据本发明的一个实施例，沿着所述第一安装板和所述第二安装板的长度方向上形成有多个所述安装槽。

根据本发明的一个实施例，所述加强筋包括垂直于所述第一安装板和第二安装板的第一加强筋条，以及相对所述第一安装板和第二安装板倾斜设置的第二加强筋条，所述第一加强筋条和所述第二加强筋条均沿着所述第一安装板和第二安装板的长度方向延伸。

根据本发明的一个实施例，部分所述第一加强筋条设置在所述缺口的两侧。

为了实现该目的，本发明提供了一种轨道车辆的端墙，包括第一端墙模块、第二端墙模块以及上述车端抗侧滚装置安装组件，沿着所述端墙宽度方向上所述车端抗侧滚装置安装组件设置在所述第一端墙模块和第二端墙模块之间。

根据本发明的一个实施例，，所述第一端墙模块和所述第二端墙模块均包括内安装板和外安装板，所述第一安装板和所述内安装板位于同一平面上，所述第二安装板和所述外安装板位于同一平面上。

根据本发明的一个实施例，所述第二安装板的厚度大于所述外安装板。

为了实现该目的，本发明提供了一种轨道车辆，包括上述端墙，还包括抗侧滚装置，所述抗侧滚装置通过抗侧滚装置安装座安装在相邻两节车厢的相对设置的两面所述端墙之间，所述抗侧滚装置安装座固定在所述第一区域远离所述第一安装板的一侧。

本发明的技术方案具有以下优点：本发明的车端抗侧滚装置安装组件，安装于轨道车辆车体的车端位置，用于在相邻车厢端部之间安装抗侧滚装置，可以在轨道车辆高速行驶过程中防止车厢之间摆动，与转向架上的抗侧滚装置产生互补，在转弯时避免侧滚等危险。尤其对于双层轨道车辆而言，例如双层卧铺动车组，其高于传统轨道列车，且行驶速度较高，仅靠原有的车厢连接方案不能防止列车在转弯或恶劣天气下发生侧翻、车厢间扭曲晃动等危险。