[发明专利]发动机活塞及其制造方法在审

专利信息
申请号: 201910270377.1 申请日: 2019-04-04
公开(公告)号: CN111074176A 公开(公告)日: 2020-04-28
发明(设计)人: 金鹤洙 申请(专利权)人: 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
主分类号: C22C38/60 分类号: C22C38/60;C22C38/22;C22C38/04;C22C19/03;C22C9/05;C22C9/06;C22C9/10;C22C30/02;B22F7/06;B22F3/24;B22F5/00
代理公司: 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 代理人: 龙淳
地址: 韩国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 发动机 活塞 及其 制造 方法
【权利要求书】:

1.一种发动机活塞的制造方法,所述方法包括以下步骤:

进行上主体的成形,通过压制粉末型烧结材料,成形出作为所述发动机活塞中的活塞主体的上部的上主体;

进行下主体的成形,通过压制粉末型烧结材料,成形出作为所述发动机活塞中的所述活塞主体的下部的下主体;

进行接合,通过在所述上主体和所述下主体之间提供钎焊材料,在对烧结材料进行烧结的同时将所述上主体和所述下主体彼此钎焊,成形出所述活塞主体;

进行机械加工,通过机械加工所述活塞主体的表面,从所述活塞主体的所述表面去除孔;和

进行热处理,通过在所述活塞主体的所述表面上进行氮化热处理或氧化热处理中的至少一种,形成钝化膜。

2.根据权利要求1所述的方法,其中在进行所述热处理时,在所述活塞主体的所述表面上进行所述氮化热处理之后,进行所述氧化热处理。

3.根据权利要求1所述的方法,其中所述烧结材料包含0.45-0.6wt%的C、1.3-1.7wt%的Cr、0.15-0.35wt%的Mo、0.25-0.40wt%的Mn、0.1-0.2wt%的S和余量的Fe和无法避免的杂质。

4.根据权利要求1所述的方法,其中所述烧结材料包含0.5-0.8wt%的C,0.8-0.9wt%的Mo,0.25-0.40wt%的Mn,0.1-0.2wt%的S,以及余量的Fe和无法避免的杂质。

5.根据权利要求1所述的方法,其中用于进行所述接合的所述钎焊材料包括35-45wt%的Cu、5-30wt%的一种或多种选自Si、Mn、B、P、C和Fe者以及余量的Ni。

6.根据权利要求1所述的方法,其中在进行所述接合时,在1100至1170℃下在对所述烧结材料进行烧结的同时将所述上主体和所述下主体彼此钎焊20至40分钟,在完成所述上主体和所述下主体的彼此钎焊和所述烧结材料的烧结之后,将所述上主体和所述下主体以0.8-1.2℃/s的速率冷却至室温。

7.根据权利要求1所述的方法,其中在进行所述接合时,所述上主体和所述下主体彼此间隔0.05-0.15mm的间隙,并且在所述上体和所述下主体之间提供所述钎焊材料。

8.根据权利要求1所述的方法,其中在所述上主体和所述下主体中的至少一个的接合表面上形成有至少一个突起,以在所述上主体和所述下主体之间形成所述间隙。

9.根据权利要求1所述的方法,其中在进行所述机械加工时,将所述活塞主体的所述表面铣削至距离所述活塞主体的所述表面0.1-0.2mm的深度。

10.根据权利要求1所述的方法,

其中在进行所述热处理时,通过在540至570℃下进行20至120分钟的氧化热处理,形成所述钝化膜,并且

其中所述钝化膜包括含有Fe3O4的第一氧化物层,所述第一氧化物层以2-8μm的厚度形成在所述活塞主体的所述表面上。

11.根据权利要求1所述的方法,

其中在进行所述热处理时,通过在450至540℃下进行1至4小时的所述氮化热处理,形成氮化物层,并且通过在540至570℃下进行所述氧化热处理,形成所述钝化膜,并且

其中所述钝化膜包括含有铁氮化物的所述氮化物层,所述氮化物层以4-20μm的厚度形成在所述活塞主体的所述表面上,并且所述钝化膜包括含有Fe3O4的第二氧化物层,所述第二氧化物层以1-3μm的厚度形成在所述氮化物层的上表面上。

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