[发明专利]分布式后缘襟翼系统

说明书

记载了分布式后缘襟翼系统。用于飞机的示例襟翼系统包括襟翼、第一致动器、第二致动器以及轴。襟翼相对于飞机的机翼的固定后缘而在展开位置和缩回位置之间可移动。第一致动器相对于固定后缘移动襟翼。第一致动器经由加压液压液可致动，该加压液压液经由与第一致动器操作地耦接的液压模块而从飞机的液压系统供给至第一致动器。第二致动器相对于固定后缘移动襟翼。第二致动器经由该第二致动器的连接于飞机的第一电气系统的电动机可致动。轴将第一致动器与第二致动器操作地耦接。第一致动器和第二致动器均经由轴可致动。

技术领域

本公开总地涉及飞机襟翼，并且更具体地涉及分布式后缘襟翼系统。

背景技术

飞机机翼(例如，商用飞机的机翼)通常包括位于每个飞机机翼的相应固定后缘处和/或沿着该相应固定后缘设置的襟翼(例如，外侧襟翼和/或内侧襟翼)。襟翼相对于飞机机翼的固定后缘在缩回位置和展开位置之间可移动。在飞行期间(例如，在着陆期间)将襟翼从飞机机翼展开通常增大与飞机机翼相关联的升力特性，而在飞行期间(例如，在巡航期间)缩回襟翼通常减小升力特性。

关于这些和其他考虑因素，提出了本文所公开的内容。

发明内容

文中公开了分布式后缘襟翼系统。在一些公开的示例中，襟翼系统包括襟翼、第一致动器、第二致动器以及轴。在一些公开的示例中，襟翼能相对于飞机的机翼的固定后缘而在展开位置和缩回位置之间移动。在一些公开的示例中，第一致动器使襟翼相对于固定后缘移动。在一些公开的示例中，第一致动器能经由加压液压液而致动，该加压液压液经由与第一致动器操作地耦接的液压模块而从飞机的液压系统供给至第一致动器。在一些公开的示例中，第二致动器使襟翼相对于固定后缘移动。在一些公开的示例中，第二致动器能经由该第二致动器的连接于飞机的第一电气系统的电动机致动。在一些公开的示例中，轴将第一致动器与第二致动器操作地耦接。在一些公开的示例中，第一致动器和第二致动器均能经由轴致动。

在一些公开的示例中，襟翼系统包括襟翼、第一致动器、第二致动器、轴以及备用控制单元。在一些公开的示例中，襟翼能相对于飞机的机翼的固定后缘而在展开位置和缩回位置之间移动。在一些公开的示例中，第一致动器使襟翼相对于固定后缘移动。在一些公开的示例中，第一致动器能经由加压液压液致动，该加压液压液经由与第一致动器操作地耦接的液压模块而从飞机的液压系统供给至第一致动器。在一些公开的示例中，第二致动器使襟翼相对于固定后缘移动。在一些公开的示例中，第二致动器能经由该第二致动器的连接于飞机的第一电气系统的电动机致动。在一些公开的示例中，轴在第一致动器和第二致动器之间延伸。在一些公开的示例中，轴将第一致动器与第二致动器操作地耦接。在一些公开的示例中，第一致动器和第二致动器均能经由轴致动。在一些公开的示例中，备用控制单元包括备用电动机和开关。在一些公开的示例中，备用控制单元选择性地用于响应于飞机的第二电气系统经由开关连接于备用电动机而旋转轴。

在一些示例中，公开一种方法。在一些公开的示例中，该方法包括命令第一致动器和第二致动器相对于飞机的机翼的固定后缘移动襟翼。在一些公开的示例中，第一致动器能经由加压液压液而致动，该加压液压液经由与第一致动器操作地耦接的液压模块而从飞机的液压系统供给至第一致动器。在一些公开的示例中，第二致动器能经由该第二致动器的连接于飞机的第一电气系统的电动机致动。在一些公开的示例中，该方法进一步包括响应于检测到第一致动器或液压系统的故障，而命令第一致动器进入旁通模式，并且进一步命令第二致动器来相对于固定后缘移动襟翼。在一些公开的示例中，该方法进一步包括响应于在第一致动器处于旁通模式中时检测到飞机的机翼的襟翼和另一机翼的另一襟翼之间的非对称性(不对称性)，命令第二致动器进入浮动模式并且进一步命令飞机的备用控制单元进入主动模式。在一些公开的示例中，主动模式使备用控制单元能相对于固定后缘移动襟翼，以减小非对称性。

附图说明

图1示出示例飞机，其中，示例分布式后缘襟翼系统可根据本公开的教导来实施。