[发明专利]一种气油双筒组合式阻尼器

说明书

本发明公开了一种气油双筒组合式阻尼器，包括吊环、气筒缸体、油筒缸体、上端盖、下端盖，所述外筒的下端内壁与油筒缸体上端外壁密封滑动配合，内筒的下端外壁与气筒缸体的上端内壁密封滑动配合，所述气筒缸体内设有工字形气筒活塞，内筒底端与气筒活塞下端水平段之间设有弹簧，所述气筒活塞的下端水平段上开设有节气孔；气筒缸体的的底部固定连接油筒活塞，所述油筒活塞上安装有流通阀和伸张阀，所述油筒缸体的底部安装有压缩阀和补偿阀，油筒缸体的底部固定连接下端盖，所述下端盖与油筒缸体之间构成油箱，该阻尼器能够在不同路面起到较好的缓冲作用，具有低频大阻尼、高频小阻尼、中频过渡平缓的阻尼特性，提高了乘车的舒适性。

技术领域

本发明涉及阻尼器技术领域，具体涉及一种组合式阻尼器。

背景技术

阻尼器是以提供运动的阻力，耗减运动能量的装置，用于吸收振动系统固有振动能量。阻尼器主要有液体阻尼器、气体阻尼器和电磁阻尼器三类，阻尼器应用范围比较广泛，在很多行业均有所应用，在汽车悬架中广泛采用的就是液体阻尼器，汽车车身和车轮振动时，阻尼器内部液体的粘性摩擦会形成振动阻力，将振动能量转变为热能，并散发到空气中去，实现衰减振动的目的，但是目前的液体阻尼器阻尼效果差，只能实现低频大阻尼或者实现高频小阻尼，阻尼特性单一，使得阻尼器的应用范围窄，已经不能满足现实生活多样化的需求。

发明内容

为克服现有技术的不足，本发明提供一种气油双筒组合式阻尼器，该阻尼器能够在不同路面起到较好的缓冲作用，具有低频大阻尼、高频小阻尼、中频过渡平缓的阻尼特性，提高了乘车的舒适性。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种气油双筒组合式阻尼器，包括吊环、气筒缸体、油筒缸体、上端盖、下端盖，所述吊环由同心的外筒和内筒组成，内筒设置在外筒内侧，所述外筒的下端内壁与油筒缸体上端外壁密封滑动配合，内筒的下端外壁与气筒缸体的上端内壁密封滑动配合，所述上端盖的一端与油筒缸体的顶端固定连接，另一端套设于气筒缸体外壁且与气筒缸体外壁密封滑动配合；

所述气筒缸体内设有工字形气筒活塞，所述内筒中部内壁开设有用于工字形气筒活塞的上端水平段上下移动的凹槽，工字形气筒活塞的下端水平段与气筒缸体内壁密封滑动配合，所述内筒底端与气筒活塞下端水平段之间设有弹簧，所述气筒活塞的下端水平段上开设有节气孔；

所述气筒缸体的的底部固定连接油筒活塞，油筒活塞与油筒缸体的内壁密封滑动配合，所述油筒活塞上安装有流通阀和伸张阀，所述油筒缸体的底部安装有压缩阀和补偿阀，油筒缸体的底部固定连接下端盖，所述下端盖与油筒缸体之间构成油箱。

进一步的，所述气筒活塞的底部设有橡胶垫，所述节气孔贯穿气筒缸体的下端水平段和橡胶垫，橡胶垫的设置，防止气筒活塞与气筒缸体发生猛烈撞击。

进一步的，所述油筒缸体外侧底部设有密封圈，以防止油液泄漏。

进一步的，所述上端盖与气筒缸体外壁密封配合处设有不少于两道的油环，以增加油筒缸体内部腔室的密封性。

进一步的，所述压缩阀和伸张阀上开设有缝隙，伸张阀和压缩阀的阻力设计成随油筒活塞运动速度而变化，开设常用缝隙，从而将油压和阻尼力控制在一定限度，油筒活塞将油筒缸体分成上腔室和下腔室，当油筒活塞运动速度比较低的时候，油液通过所述缝隙流入油箱和下腔室。

进一步的，伸张阀的弹簧刚度和预紧力大于压缩阀，以保证伸张行程产生的阻尼力大于压缩行程产生的阻尼力。

本发明的有益效果：本阻尼器可以看作液体阻尼器和气体阻尼器的组合，在高频情况下，振动幅度较小，气筒活塞的往复运动产生小阻尼力，起到主要的缓冲作用，液体阻尼部分起到一定的支撑作用；在低频或中频情况下，振动幅度增大，气筒运动到顶端和底部的时候会带动油筒活塞往复运动，油液通过缝隙和阀门来回运动，产生适中或较大的阻尼力，且阻尼器气筒缸体中设置的弹簧能够缓解瞬时冲击，使气筒和油筒的往复运动能够平稳运行。