[发明专利]一种制冷用压力容器

说明书

本发明公开了一种制冷用压力容器，包括依次设有油分离区、导流区、油冷却区和冷凝区的集成模块，所述集成模块内沿其长度方向穿设有用于通入冷凝水的冷凝管组，所述冷凝管组从冷凝区一端穿入集成模块内且依次穿过冷凝区、油冷却区到达导流区，所述冷凝区下端设有排液口，所述油冷却区上设有进油口和油冷出油口，所述油分离区穿入有进气管，所述进气管的出口朝向油分离区侧壁，所述油分离区下端设有油分出油口，所述油分离区和冷凝区之间设有用于将油分离区的气体通入冷凝区的连接管。该制冷用压力容器集成了现有普通冷凝器、油冷却器和油分离器的功能，减小了所需占用的空间，减小了成本。

技术领域

本发明涉及螺杆压缩机配件，具体涉及一种制冷用压力容器。

背景技术

在制冷机组运转时，冷冻油不可避免地或多或少随制冷剂气体进入整个制冷系统，参与制冷循环。特别是进入蒸发器后，溶于制冷剂的冷冻油会因为制冷剂的蒸发以液体油滴的形态沉积在蒸发器底部，无法随制冷剂气体回到压缩机曲轴箱内。当冷冻油长时间无法连续返回压缩机时，就会造成压缩机内油面下降，冷冻油枯竭，最终会出现压缩机缺油、抱轴甚至烧毁等恶性故障。另外，冷冻油随制冷剂进入蒸发器或冷凝器后会在其换热管表面形成一层油膜，由于该层油膜导热系数较小，导致热阻增加，影响换热性能。

为了保证压缩机稳定安全的运行，尽量减少进入换热器内的冷冻油，通常在制冷机组的排气管路和冷凝器之间设置一个油分离器，将随排气一同排出的冷冻油分离出来，经过油冷却器冷却后直接返回压缩机内以保证压缩机的正常运转，并减轻油膜对蒸发器和冷凝换热性能的影响。这种单独设置的油分离器导致接管复杂，压降增大，能效降低，同时也使得机组的外形体积增大，成本上升。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种内置油分离器、油冷却器和冷凝器的制冷用压力容器，将冷凝器、油冷却器、油分离器的功能集成到一起，减小了所需占用的空间，同时方便了接管。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种制冷用压力容器，包括设有油分离区、导流区、油冷却区和冷凝区的集成模块，所述油分离区、导流区、油冷却区和冷凝区相互独立分隔，所述集成模块内沿其扫略基准轴方向穿设有用于通入冷凝水的冷凝管组，所述冷凝管组从冷凝区一端穿入集成模块内且依次穿过冷凝区、油冷却区到达导流区，所述冷凝区下端设有排液口，所述油冷却区上设有进油口和油冷出油口，所述油分离区穿入有进气管，所述进气管上设有进气口，所述进气管的出口朝向油分离区侧壁，所述油分离区下端设有油分出油口，所述油分离区和冷凝区之间设有用于将油分离区的气体通入冷凝区的连接管。

通过采用上述技术方案，冷凝管组内通入冷凝水，对通入冷凝区的气体进行冷凝，使制冷剂发生液化，达到冷凝的效果。冷凝水通过冷凝管组经过冷凝区后，在导流区内转变流动方向，然后再通过冷凝管组离开导流区。而混有油液的气体从进气管进入喷到油分离区内壁，油液残留在内壁上，而气体向上运动，从而实现了气液分离。气体通过连接管进入到冷凝区内，被冷凝管组内的冷凝水冷却后离开冷凝器，再次进入到供液系统中。若需发挥该冷凝器冷凝和油分离的作用，接管时只需在进气管和排液口上接管即可，操作方便。油液可以通过进油口进入到油冷却区，在经过油冷却区时，油液与冷凝管组内的冷凝水进行热交换，完成了对油液的冷却。故该制冷用压力容器集成了现有普通冷凝器、油冷却器和油分离器的功能，减小了所需占用的空间，减小了成本。

本发明的进一步设置为：所述油分离区内设有封闭油分离区的第一过滤网板，所述进气管穿过第一过滤网板且开口端朝向油分离区远离导流区一端内端壁。

通过采用上述技术方案，过第一过滤网对油液进行过滤，使从油分出油口出去的油液可被循环使用。

本发明的进一步设置为：所述油分离区上端侧壁连通有二次分离区，所述二次分离区朝向油分离区一端设有封闭二次分离区第二过滤网板，所述连接管一端位于二次分离区内且位于第二过滤网板远离油分离区一侧，所述连接管开口朝向二次分离区上端。