[发明专利]燃气涡轮发动机有效
申请号: | 201910272079.6 | 申请日: | 2019-04-04 |
公开(公告)号: | CN110345512B | 公开(公告)日: | 2021-12-31 |
发明(设计)人: | 纳伦德拉·迪甘博·乔希;肖恩·大卫·韦赫;石恒·贤;长进·尹;欧文·詹姆斯·沙利文·里基;约瑟夫·道格拉斯·蒙蒂 | 申请(专利权)人: | 通用电气公司 |
主分类号: | F23R3/34 | 分类号: | F23R3/34;F23R3/12;F23R3/28 |
代理公司: | 上海华诚知识产权代理有限公司 31300 | 代理人: | 肖华 |
地址: | 美国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 燃气 涡轮 发动机 | ||
1.一种涡轮发动机(10),其特征在于,包含:
压缩机组件(14,16),所述压缩机组件(14,16)用于排出压缩空气;
燃烧器组件(18),所述燃烧器组件(18)与所述压缩机组件(14,16)流动连通,所述燃烧器组件(18)接收来自所述压缩机组件(14,16)的所述压缩空气,所述燃烧器组件(18)包含:
周向主燃烧室(32);
多个进气口(30),所述多个进气口(30)将空气分配到所述周向主燃烧室(32)中;及
至少一个旋流稳定引燃器(44),所述至少一个旋流稳定引燃器(44)将燃烧气体分散到所述周向主燃烧室(32)中,所述至少一个旋流稳定引燃器(44)包含:
燃烧管道;
导向旋流混合器,所述导向旋流混合器在所述至少一个旋流稳定引燃器(44)的上游端处;
燃料喷嘴;
点火器;以及
涡轮组件,所述涡轮组件与所述燃烧器组件(18)流动连通,所述涡轮组件接收来自所述燃烧器组件(18)的燃烧气体,
其中,所述至少一个旋流稳定引燃器和所述多个进气口(30)围绕所述周向主燃烧室(32)在周向上间隔开,使得所述至少一个旋流稳定引燃器(44)在与所述多个进气口(30)中的任何进气口不同的周向部位处与所述周向主燃烧室(32)交界,
其中,所述至少一个旋流稳定引燃器(44)和所述多个进气口(30)定向成使得它们相应的长度对齐以具有切向分量以及径向分量。
2.如权利要求1所述的涡轮发动机(10),其特征在于,其中,所述多个进气口(30)将燃料-空气混合物分配到周向主燃烧室(32)中。
3.如权利要求1所述的涡轮发动机(10),其特征在于,其中,相比于在径向方向上,所述至少一个旋流稳定引燃器(44)和所述多个进气口(30)中的每一个的长度更多地在切向方向上对齐。
4.如权利要求3所述的涡轮发动机(10),其特征在于,其中,所述至少一个旋流稳定引燃器(44)的长度正交于轴向方向。
5.如权利要求1所述的涡轮发动机(10),其特征在于,其中,所述多个进气口(30)包含:
多个轴向向前的进气口(30);和
多个轴向向后的进气口(30),所述多个轴向向后的进气口(30)邻近且轴向向后于所述多个轴向向前的进气口(30)。
6.如权利要求5所述的涡轮发动机(10),其特征在于,其中,所述多个轴向向后的进气口(30)自所述多个轴向向前的进气口(30)在周向上偏移。
7.如权利要求1所述的涡轮发动机(10),其特征在于,其中,所述多个进气口(30)中的每个进气口包含:
进气管道;和
燃料喷射器,所述燃料喷射器被同心地安置在所述进气管道内。
8.如权利要求7所述的涡轮发动机(10),其特征在于,其中,所述至少一个旋流稳定引燃器(44)的直径是每一个所述进气管道的直径的两倍至四倍。
9.如权利要求1所述的涡轮发动机(10),其特征在于,进一步包含:
燃烧器内衬,所述燃烧器内衬机械地联接到所述周向主燃烧室(32)的轴向前壁;和
燃烧器外衬,所述燃烧器外衬机械地联接到所述周向主燃烧室(32)的轴向后壁,
其中,所述燃烧器内衬和所述燃烧器外衬皆从相应的周向主燃烧室(32)前壁和后壁径向向内且轴向向后延伸,从而在其间形成燃烧器轴向部。
10.如权利要求1所述的涡轮发动机(10),其特征在于,所述涡轮组件进一步包含至少一个第一级段涡轮转子叶片,其中,燃烧气体离开所述燃烧器轴向部并在所述至少一个第一级段涡轮转子叶片处进入所述涡轮组件。
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