[发明专利]罗茨式空气压缩机

说明书

本发明涉及罗茨式空气压缩机，包括：机壳，机壳内设有安装转子的气室，气室内转子的转轴两端分别设有轴承，机壳对应转子排气位置设有出气口，靠近转子出气口一端的轴承设置在机壳端部的连接部内，连接部和机壳一体相连；进气口端盖，进气口端盖设置在转子的进气位置，且和机壳的端部可拆卸相连，进气口端盖内设有轴承座，靠近转子进气口一端的轴承设置在轴承座内，轴承座和进气口端盖之间设有加强筋。本发明减少了齿轮位置端盖的一道配合工序，齿轮位置转轴外轴承及其他密封结构能够直接安装配合到空气压缩机的机壳端部对应位置，降低了机壳和电机连接配合的难度，相当于降低了装配失误率，提高了加工装配的效率。

技术领域

本发明涉及罗茨式空气压缩机。

背景技术

现有的罗茨式空气压缩机的工作原理是通过电机带动齿轮实现其内部转子的转动，其转子的转轴两端均需要通过轴承进行支撑连接，和电机齿轮连接端的转轴外轴承及其他密封结构均通过端盖形式和空压机的机壳可拆卸相连，但这种连接形式对齿轮位置端盖的配合精度提出较高要求，更因为转子叶片间需要高精度配合，此处端盖的可拆卸连接形式增加了机壳和端盖的加工及装配难度，而且因为端盖靠近齿轮，电机输出轴驱动齿轮及转子转动引起的震动会对端盖和机壳连接位置产生松动，在设计加工装配过程中都需要考虑到震动因素，增加了加工装配成本；而且因为齿轮需要和电机输出轴连接，齿轮需要位于润滑油的油腔中，当空气压缩机用于燃料电池供气时，因为润滑油会使燃料电池的电堆发生中毒，所以空气压缩机排出的空气是不允许含油的，也就是要阻止润滑油进入到气室，端盖和机壳连接后还需要和电机侧端盖连接共同构成油腔结构，齿轮位置的端盖和机壳连接增加了一道配合步骤，提高了油腔的密封难度和装配精度，而转子转轴外设置的油封结构在长时间使用后都可能出现间隙变化问题，尤其是空气压缩机在工作过程中气室中的压缩空气会慢慢沿着油封结构的连接缝隙进入到油腔内，造成油腔内的润滑油泄漏进入气室；进入油腔内的空气会导致油腔压力升高，现有技术中一般设置通气阀来泄压，但是通气阀在泄压过程中的高压空气会夹杂润滑油一并排出，造成油腔内润滑油的减少，需要人工不断检查并补充润滑油，喷出的油雾也会污染空气压缩机外部设备。

发明内容

本发明提供了罗茨式空气压缩机，其结构设计合理，减少了齿轮位置端盖的一道配合工序，齿轮位置转轴外轴承及其他密封结构能够直接安装配合到空气压缩机的机壳端部对应位置，降低了机壳和电机连接配合的难度，相当于降低了装配失误率，提高了加工装配的效率；而且有效控制了工作过程中震动因素引起的连接松动问题，降低了空气压缩机齿轮一侧的连接装配难度；而且能够对油腔进行快速泄压，设置润滑液循环通道，利用油腔内部压力使润滑油沿循环流动，使油腔内少量的润滑油进入通气阀位置，有效减少了润滑油的泄漏量；同时对通气阀进行改进后，增加了油雾分离功能，使经过通气阀的油雾得到有效分离，排出气体，截留润滑油，彻底解决润滑油泄漏问题；不需要频繁向油腔中增添新的润滑油，使轴承和齿轮始终处于良好的润滑状态，保证了空气压缩机的工作效率，减少设备故障率，延长设备使用寿命，解决了现有技术中存在的问题。

本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：罗茨式空气压缩机，包括：

机壳，所述机壳内设有安装转子的气室，所述气室内转子的转轴两端分别设有轴承，所述机壳对应转子排气位置设有出气口，靠近所述转子出气口一端的轴承设置在机壳端部的连接部内，所述连接部和机壳一体相连；

进气口端盖，所述进气口端盖设置在转子的进气位置，且和机壳的端部可拆卸相连，所述进气口端盖内设有轴承座，靠近所述转子进气口一端的轴承设置在所述轴承座内，所述轴承座和进气口端盖之间设有加强筋，所述轴承座和和进气口端盖内壁之间设有封口板，所述进气口端盖内的封口板和轴承座形成进气口结构。

进一步的，包括：

油腔，所述油腔内设有齿轮，所述齿轮和转子的转轴相连，所述齿轮和电机相连；

泄压单元，所述泄压单元包括和油腔相连通的排气孔，所述排气孔的端口设有通气阀，所述通气阀供所述油腔内的气体排出；