[发明专利]一种车辆里程信息的处理方法、装置及汽车

说明书

本发明公开了一种车辆里程信息的处理方法、装置及汽车，车辆里程信息的处理方法，应用于车载T‑BOX，包括：获取整车控制器VCU发送的用于表示车辆总里程的第一参数以及仪表发送的用于表示车辆总里程的第二参数；将所述第一参数和所述第二参数与自身存储的用于表示车辆总里程的第三参数进行比较，获取比较结果；将所述比较结果发送至监控平台。本发明将车辆总里程等关键信息记录在核心电控单元VCU内，并通过同时将整车控制器VCU和仪表存储的总里程等关键信息分别与车载T‑BOX自身存储的总里程等关键信息进行比较，能准确校验出VCU和仪表中的总里程等关键信息数据是否被改写，使监控平台存储正确的总里程信息，同时能控制仪表显示正确的总里程等关键信息。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车辆里程信息的处理方法、装置及汽车。

背景技术

汽车行驶里程就是车辆从出厂到现在的行驶公里数目，是汽车性能的判断之一。汽车行驶里程可以在汽车里程表看到，通常用ODO(odograph的缩写)表示，数值后带有单位km，即表示汽车当前总行驶里程，其作用可以让用户知道行驶的距离，且车辆的保养与维护也与行驶里程有关。

一些不规范的企业或者二手车经销商为了谋取私利会对车辆的总里程进行篡改，如果用户或者监管平台辨别不出总里程被改写，用户的行车安全和自身利益将会受到损害。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种车辆里程信息的处理方法、装置及汽车，以解决现有技术中车辆总里程数据可以轻易被改写的问题。

依据本发明的一个方面，提供了一种车辆里程信息的处理方法，应用于车载远程信息处理系统(Telematics BOX，简称T-BOX)，包括：

获取整车控制器(Vehicle Control Unit，简称VCU)发送的用于表示车辆总里程的第一参数以及仪表发送的用于表示车辆总里程的第二参数；

将所述第一参数和所述第二参数与自身存储的用于表示车辆总里程的第三参数进行比较，获取比较结果；

将所述比较结果发送至监控平台。

优选地，还包括：接收所述监控平台根据所述比较结果反馈的总里程恢复指令，所述总里程恢复指令是所述监控平台在所述比较结果表示所述第一参数与所述第三参数不一致或者所述第二参数与所述第三参数不一致时，反馈的。

优选地，还包括：将所述总里程恢复指令发送给所述仪表。

优选地，所述总里程恢复指令包括：用于提示总里程被篡改的报警信息，以及控制仪表更改显示为所述第三参数的控制信息。

优选地，所述第一参数包括：VCU发送的第一总里程数、第一电池充电次数和第一电池剩余电量中的至少一项；所述第二参数包括：仪表发送的第二总里程数、第二电池充电次数和第二电池剩余电量中的至少一项。

优选地，所述第三参数包括：T-BOX自身存储的第三总里程数、第三电池充电次数和第三电池剩余电量中的至少一项。

优选地，所述第一参数与所述第三参数不一致包括以下至少一项：

VCU发送的第一总里程数与T-BOX自身存储的第三总里程数不一致；

VCU发送的第一电池充电次数与T-BOX自身存储的第三电池充电次数不一致；

VCU发送的第一电池剩余电量与T-BOX自身存储的第三电池剩余电量不一致；

优选地，所述第二参数与所述第三参数不一致包括以下至少一项：

仪表发送的第二总里程数与T-BOX自身存储的第三总里程数不一致；

仪表发送的第二电池充电次数与T-BOX自身存储的第三电池充电次数不一致；