[发明专利]一种通用型列尾主机的悬挂锁紧装置

说明书

本发明公开一种通用型列尾主机的悬挂锁紧装置，包括悬挂座，所述悬挂座内部设置有抱紧钩提杆的锁舌组件，同时在该悬挂座竖直方向安装有控制锁舌组件抱紧或松开钩提杆的控制机构；所述悬挂座侧面设置有当控制机构损坏时锁舌组件无法脱离钩提杆的应急装置；本发明设计合理，结构简单，解决了列尾主机悬挂于列车尾部钩提杆上时列尾主机在钩提杆上左右窜动的问题；同时本发明能够减轻列尾主机震动；并且合理设计保险销，使得锁紧装置失效时列尾主机不脱落；本发明能够在卡死情况下紧急解锁，任何车型均可牢固可靠锁紧。

技术领域

本发明涉及一种安装列车尾列主机的辅助装置，具体讲是一种通用型列尾主机的悬挂锁紧装置。

背景技术

尾列主机是列车尾部安全防护装置，是用于货物列车取消守车后，在尾部无人职守情况下为提高铁路运输的安全性而研制的专用运输安全装置，设备应用计算机编码、无线遥控、语音合成、计算机处理技术，保证列车运行安全而设计生产的安全防护设备，也是重要的铁路行车设备。

现有技术存在的技术问题：

1、列尾主机悬挂于钩提杆上时，随着列车的走行，列尾主机随钩提杆左右窜动，有撞击到车体及拉断风管的巨大风险，对列车的行车安全带来很大隐患；

2、减震效果差，导致列尾主机电路板元器件容易损坏，造成列尾主机通讯故障；

3、车钩型号有区别时，悬挂装置适应性和匹配性差。

导致现有技术存在缺点的原因：

1、钩提杆为一直径ø22的光滑金属杆，列尾主机悬挂在上面时，在震动环境下不易锁紧，列尾主机会随着列车的走行及震动左右窜动。

2、车钩型号众多，想做一种通用的悬挂装置适应各种型号的车钩难度大，可靠性差，风险大，成本高。

发明内容

因此，为了克服上述不足，本发明在此提供一种设计合理，结构简单的锁紧装置，本发明解决了列尾主机悬挂于列车尾部钩提杆上时列尾主机在钩提杆上左右窜动的问题；同时本发明能够减轻列尾主机震动；并且合理设计保险销，使得锁紧装置失效时列尾主机不脱落；本发明能够在卡死情况下紧急解锁，任何车型均可牢固可靠锁紧。

本发明是这样实现的，构造一种通用型列尾主机的悬挂锁紧装置，包括悬挂座，所述悬挂座内部设置有抱紧钩提杆的锁舌组件，同时在该悬挂座竖直方向安装有控制锁舌组件抱紧或松开钩提杆的控制机构；

所述悬挂座侧面设置有当控制机构损坏时锁舌组件无法脱离钩提杆的应急装置。

优选的，所述锁舌组件包括两个并排布置的瓦型橡胶减震座、位于瓦型橡胶减震座下方的钩舌、和轴套，所述钩舌与瓦型橡胶减震座匹配并构成安装钩提杆的安装腔，所述轴套通过两个锁紧螺钉安装于钩舌内侧，并且该轴套与控制机构连接，通过控制机构带动轴套向上或向下移动，从而轴套带动钩舌向上或向下移动，进而钩舌与瓦型橡胶减震座配合实现抱紧或脱离钩提杆。

优选的，所述控制机构包括开设有外螺纹的单相棘轮传动轴和锁紧轮，其中单相棘轮传动轴通过轴承竖直安装于悬挂座，并且该单相棘轮传动轴贯穿于轴套，并以螺纹方式配合，通过单相棘轮传动轴的转动带动轴套向上或向下移动；

所述棘轮轴侧面安装有与棘轮匹配的锁芯拨块，该锁芯包括通过弹簧安装于悬挂座内，同时在悬挂座侧面安装有控制锁芯拨块移动的锁芯。

当锁芯拨块在弹簧的作用下前端插入棘轮，使得棘轮只能单向运动，不能反转，当转动锁芯时，所述带动锁芯拨块远离棘轮运动，使其锁芯拨块前端离开棘轮，从上实现棘轮能够两方方向转动，便于钩提杆的安装和拆卸。