[发明专利]电动车辆的蓄电池冷却装置

说明书

提供侧面碰撞时的制冷剂供给配管及制冷剂排出配管的保护容易且能够均匀地冷却蓄电池的电动车辆的蓄电池冷却装置。制冷剂供给配管(15)及制冷剂排出配管(16)在车身的车宽方向中央部沿着前后方向配置，多个冷却构件(14)从制冷剂供给配管及制冷剂排出配管朝向车宽方向两侧延伸，制冷剂通路(14a、14b)在冷却构件的车宽方向外端部折回，因此在车辆受到侧面碰撞时，在车宽方向中央部沿着前后方向配置的制冷剂供给配管及制冷剂排出配管不易损伤而防止制冷剂的泄漏，不仅如此，而且制冷剂在冷却构件的内部进行U字型掉头地流动，因此能够均等地冷却蓄电池(13)的车宽方向外侧位置及车宽方向内侧位置。

技术领域

本发明涉及具备电动车辆的驱动用的蓄电池、在内部设有制冷剂通路的冷却构件、向所述冷却构件供给制冷剂的制冷剂供给配管、以及从所述冷却构件排出制冷剂的制冷剂排出配管的电动车辆的蓄电池冷却装置。另外，本发明涉及具备电动车辆的驱动用的蓄电池、支承所述蓄电池的蓄电池壳体、与所述蓄电池壳体一体地形成并在内部设有制冷剂通路的制冷剂套、向所述制冷剂套供给制冷剂的制冷剂供给配管、以及从所述制冷剂套排出制冷剂的制冷剂排出配管的电动车辆的蓄电池冷却装置。

背景技术

通过下述专利文献1而公知如下技术：在电动车辆的蓄电池封装体的底面上将多个板构件(水套)沿着车身前后方向配置，沿着这些板构件的车宽方向一方的侧缘设置制冷剂供给通路，并且沿着车宽方向另一方的侧缘设置制冷剂排出通路，将制冷剂供给通路与制冷剂排出通路由呈锯齿状地蜿蜒行进的冷却通路连接，使制冷剂从制冷剂供给通路经由冷却通路向制冷剂排出通路流动来冷却蓄电池。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第6064730号公报

发明要解决的课题

此外，在上述以往的技术中，制冷剂的流量大的制冷剂供给通路及制冷剂排出通路沿着板构件的车宽方向两方的侧缘在前后方向上配置，因此在机动车受到侧面碰撞时制冷剂供给通路、制冷剂排出通路容易损伤，制冷剂有可能漏出。另外，制冷剂在冷却通路中从上游侧向下游侧流动的期间与高温的蓄电池进行热交换而温度逐渐上升，但在上述以往的技术中，制冷剂在板构件的冷却通路中从车宽方向一侧向另一侧流动，因此车宽方向一侧的制冷剂的温度与另一侧的制冷剂的温度不同从而蓄电池的冷却有可能变得不均匀。

发明内容

本发明是鉴于前述的情况而完成的，其目的在于提供侧面碰撞时的制冷剂供给配管及制冷剂排出配管的保护容易、且能够均匀地冷却蓄电池的电动车辆的蓄电池冷却装置。

用于解决课题的方案

为了达到上述目的，根据技术方案1所记载的发明，提出了一种电动车辆的蓄电池冷却装置，所述电动车辆的蓄电池冷却装置具备：电动车辆的驱动用的蓄电池；冷却构件，其在内部具有制冷剂通路；制冷剂供给配管，其向所述冷却构件供给制冷剂；以及制冷剂排出配管，其从所述冷却构件排出制冷剂，所述电动车辆的蓄电池冷却装置的特征在于，所述制冷剂供给配管及所述制冷剂排出配管在车身的车宽方向中央部沿着前后方向配置，多个所述冷却构件从所述制冷剂供给配管及所述制冷剂排出配管朝向车宽方向两侧延伸，所述制冷剂通路在所述冷却构件的车宽方向外端部折回。

另外，根据技术方案2所记载的发明，提出了如下电动车辆的蓄电池冷却装置，以技术方案1的结构为基础，其特征在于，从车宽方向中央部朝向车宽方向两侧延伸的两个所述冷却构件一体地形成，两个所述冷却构件具备共用的制冷剂入口及共用的制冷剂出口。

另外，根据技术方案3所记载的发明，提出了如下电动车辆的蓄电池冷却装置，以技术方案2的结构为基础，其特征在于，在多个所述冷却构件中，所述制冷剂入口的直径有两种以上。