[发明专利]一种抗油污改性沥青及其制备方法

说明书

本发明公开了一种抗油污改性沥青，其重量组分为：基质沥青85～95%，苯乙烯‑丁二烯‑苯乙烯嵌段共聚物2～4%，乙烯‑醋酸乙烯酯共聚物0.5～3%，乙烯‑丙烯酸酯共聚物0.5～2%，费托蜡0.5～2%，芳烃油1～3%，硫0.1～0.2%，硅烷偶联剂0.1～0.3%。本发明还公开上述抗油污改性沥青的制备方法。相比现有技术，本发明的抗油污改性沥青可有效防治油污污染这种特殊的沥青路面病害，同时增强路面的抗重载性能。

技术领域

本发明涉及沥青材料，尤其涉及一种具有优异抗油污特性的抗油污改性沥青及其制备方法。

背景技术

目前绝大多数的沥青路面都是由沥青与不同级配组成的石料高温拌合摊铺而修建的，但当柴油或汽油等类似物质泄漏到沥青路面上的时候，就会污染到路表的沥青混合料。由于柴油或汽油是从石油中提取出的轻质组分，而道路中所使用的沥青也是从石油中提取的重质组分，所以两种物质有着天然的相容性，柴油或汽油将非常迅速的将沥青路面中的沥青成分稀释，导致沥青膜与集料之间丧失粘结力，并从集料表面脱落下来。这种剥落会从沥青混凝土层的顶面开始向下发展，整个受到污染的沥青路面将会软化并失去承载能力，路面结构逐渐产生了松散，在行车的作用下，会导致局部细骨料脱落、直至粗骨料散失而形成坑塘。对于某些特殊的路段，例如公共大型停车场、公交车专用车道、物流集散中心、机场停机坪、港区道路这些容易受到柴油和汽油污染的区域，这种污染导致的路面破损就非常常见，影响了这些公共区域的道路行驶质量和行驶安全，但目前现有的SBS类的改性沥青技术无法解决这个难题。而且对于这些容易受到汽柴油污染的区域，也通常是重载车辆聚集的区域，所以这些区域的沥青路面不仅极易受到汽柴油污染的风险，也同时需要提高沥青混合料的高温抗车辙的能力，因此需要研制一种抗油污的专用特种改性沥青，来提高路面的抵抗汽柴油污染的能力，并可以增强路面的抗重载性能。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于克服现有技术不足，提供一种抗油污改性沥青，可有效防治油污污染这种特殊的沥青路面病害，同时增强路面的抗重载性能。

本发明具体采用以下技术方案解决上述技术问题：

一种抗油污改性沥青，其重量组分为：基质沥青85～95％，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物2～4％，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物0.5～3％，乙烯-丙烯酸酯共聚物0.5～2％，费托蜡0.5～2％，芳烃油1～3％，硫0.1～0.2％，硅烷偶联剂0.1～0.3％。

优选地，所述基质沥青为70号或90号基质沥青。

作为优选方案之一，其重量组分为：基质沥青91.7％，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物2％，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物0.6％，乙烯-丙烯酸酯共聚物2％，费托蜡0.7％，芳烃油2.8％，硫0.1％，硅烷偶联剂0.1％。

作为优选方案之二，其重量组分为：基质沥青91.1％，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物3％，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物1％，乙烯-丙烯酸酯共聚物1％，费托蜡1.5％，芳烃油2％，硫0.15％，硅烷偶联剂0.2％。

作为优选方案之三，其重量组分为：基质沥青90％，苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物3.5％，乙烯-醋酸乙烯酯共聚物2.5％，乙烯-丙烯酸酯共聚物0.5％，费托蜡2％，芳烃油1％，硫0.18％，硅烷偶联剂0.3％。

为了使本发明的抗油污改性沥青获得更稳定优异的特性，进一步根据该抗油污改性沥青的特点针对性地提出了以下技术方案：

如上任一技术方案所述抗油污改性沥青的制备方法，包括以下步骤：

步骤1、将加热好的基质沥青倒入搅拌容器中并持续加热；

步骤2、对沥青缓慢搅拌；待沥青加热至182～185℃后，将除硫以外的其余组分依次加入，同时持续进行低速搅拌并保温6小时，所述低速搅拌的搅拌速度判断是以沥青有明显的漩涡出现即可；