[发明专利]一种基于当量冲突数公路平交口信号灯设置判定方法

说明书

本发明公开了一种基于当量冲突数公路平交口信号灯设置判定方法，选取无信号控制的公路平交口作为研究对象，依据机动车流量区分公路平交口中的主要道路和次要道路，通过实地观测获取主要道路的双向交通量以及次要道路中流量最高的单向交通量；基于公路平交口的机动车流量与车流冲突数、事故数的关系和交通冲突严重性理论得到即机动车信号灯设置依据流量图；将之前调查所得的主要道路的双向交通量坐标点标记在机动车信号灯设置依据流量图中，如果该坐标点落在曲线上方，设置交通信号灯，反之不设置。本发明综合考虑了车流冲突数与流量、事故数的关系利用临界当量冲突数来计算信号灯设置依据流量值，使机动车信号灯设置依据结论更加准确和贴合实际。

技术领域

本发明涉及一种基于当量冲突数公路平交口信号灯设置判定方法，属于道路交通管理和交通安全技术领域。

背景技术

随着我国国民经济的持续发展以及城镇化进程的不断深入，公路的功能和特征开始慢慢向城市道路转变，导致公路的现状条件和不断增长的交通需求这两者的矛盾日益突出，而公路平面交叉口作为公路网络的咽喉位置，更是承担着分流、转向和集散的重要作用，但往往在这些公路平交口，由于缺乏有效的交通管控措施，导致交通延误严重，冲突频发，而合理设置机动车信号灯是提高公路平交口通行能力、避免交通堵塞以及减少交通事故的有效手段之一。

以往对交叉口信号灯设置研究主要是从延误和事故数两个方面来考虑的，如美国的《统一交通控制设施细则》中将8小时交通量、4小时交通量、高峰小时交通量、事故记录等作为设置依据，但由于我国的无信号公路平交口的交通组成与道路条件复杂，与美国有较大的差异，所以无法直接将美国的标准作为我国公路平交口信号灯的设置依据；我国最新的GB14886—2016《道路交通信号灯设置与安装规范》结合我国的实际情况，综合考虑高峰小时流量，任意连续8h的机动车小时流量、交通事故条件等指标作为信号灯的设置依据，但交通事故数由于获取困难且缺乏时效性，使其作为设置依据在使用上受到约束；杨晓光等人基于交通冲突分析建立了交叉口机动车信号灯设置依据，但是仅仅分析了冲突数与流量的关系，完全忽略了事故数这一重要因素，并且由于未考虑各种交通冲突严重性的不同，导致临界冲突数的计算结果有所偏差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种基于当量冲突数公路平交口信号灯设置判定方法，分析公路平交口的车流冲突数与机动车流量、事故数的关系，提供了一种快速的、非事故的、考虑冲突严重性的公路平交口机动车信号灯设置需求判定方法。本方法不仅克服了收集交通事故数周期过长的缺点，还考虑了冲突的严重性使得冲突数的获取更加准确且符合实际情况，为公路平交口的交通管控提供了快速简洁的机动车信号灯设置依据。

为达到上述目的，本发明提供一种基于当量冲突数公路平交口信号灯设置判定方法，包括以下步骤：

(1)、选取无信号灯控制的公路平交口作为研究对象，依据机动车流量区分公路平交口中的主要道路和次要道路，主要道路的机动车流量大于次要道路的，通过实地观测获取观测时间内主要道路总的双向交通量X_总以及观测时间内次要道路日交通量Y_总，次要道路日交通量Y_总是观测时间内的每个单位小时内每个次要道路中单向交通量最高的进口道的单向交通量的总和；

(2)、基于公路平交口的机动车流量与车流冲突数、事故数的关系和交通冲突严重性理论得到主要道路和次要道路的直角坐标系图即机动车信号灯设置依据流量曲线图；