[发明专利]一种基于固体氢的高铁动力系统在审
申请号: | 201910277670.0 | 申请日: | 2019-04-08 |
公开(公告)号: | CN110001674A | 公开(公告)日: | 2019-07-12 |
发明(设计)人: | 俞强;张沁;宗春燕 | 申请(专利权)人: | 小飞象汽车技术(苏州)有限公司 |
主分类号: | B61C7/00 | 分类号: | B61C7/00;B61K11/00 |
代理公司: | 北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙) 11369 | 代理人: | 韩飞 |
地址: | 215000 江苏省苏州市高新区*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 氢气发生装置 固体氢 高铁 燃料电池系统 连通 动力系统 燃料电池 热交换器 出口端 入口端 水箱 负载提供电能 空气发生装置 直流电 常温常压 监控单元 循环水路 一端连接 用水设施 氢气 并联式 高安全 可控性 冷出口 逆变器 氢气量 热入口 动能 发电厂 发电量 | ||
1.一种基于固体氢的高铁动力系统,包括:
氢气发生装置(3),氢气发生装置(3)开设有液体入口端与氢气出口端,所述氢气发生装置(3)液体入口端并联式地连通有固体氢箱(1)与水箱(2),所述氢气发生装置(3)氢气出口端连通地设有燃料电池系统(4),燃料电池系统(4)连通有空气发生装置(5),
其中,空气发生装置(5)开设有空气入口端及空气出口端,所述空气出口端与燃料电池系统(4)相连通,燃料电池系统(4)一端连接有热交换器(7),热交换器(7)开设有热入口端及冷出口端。
2.如权利要求1所述的基于固体氢的高铁动力系统,其特征在于,热交换器(7)的外部管路上设置有开关阀(6),开关阀(6)另一端连接于氢气发生装置(3)。
3.如权利要求1所述的基于固体氢的高铁动力系统,其特征在于,热交换器(7)通过管道连接于供热系统(9)。
4.如权利要求1所述的基于固体氢的高铁动力系统,其特征在于,水箱(2)与用水设备(15)通过管道连接,燃料电池系统(4)一端设置有一水流管道,所述水流管道连接于水箱(2)与用水设备(15)之间管道中。
5.如权利要求1所述的基于固体氢的高铁动力系统,其特征在于,燃料电池系统(4)通过电连接连接有DC/DC(11),DC/DC(11)连接于动力系统(12)。
6.如权利要求1所述的基于固体氢的高铁动力系统,其特征在于,燃料电池系统(4)电连接连接有逆变器(13),逆变器(13)连接于用电设备(14)。
7.如权利要求1所述的基于固体氢的高铁动力系统,其特征在于,还包括控制系统(8),控制系统(8)连接有空气发生装置(5)、氢气发生装置(3)以及燃料电池系统(4)。
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