[发明专利]高速滚动轴承试验台

说明书

本发明涉及一种高速滚动轴承试验台，包括：试验轴箱、试验台支座、电机、轴向加载装置、第一径向加载装置及第二径向加载装置，试验轴箱安装在试验台支座，试验轴箱内安装有试验轴承，电机与试验轴承连接；轴向加载装置的输出端与试验轴箱的轴向端部抵接，第一径向加载装置的输出端与试验轴箱的第一径向端部抵接，第一径向加载装置用于在试验轴承的第一径向上对试验轴箱施加第一径向力；第二径向加载装置的输出端与试验轴箱的第二径向端部抵接。上述高速滚动轴承试验台结构紧凑合理，可模拟试验轴承高速转动的过程中在不同的径向上的受力情况，得出轴承最接近真实情况的疲劳性能变化以及真实的使用寿命，测试的准确性高，整体试验性能好。

技术领域

本发明涉及滚动轴承试验技术领域，特别是涉及一种高速滚动轴承试验台。

背景技术

随着我国高铁机车技术的快速发展，高铁机车的运行速度日益增加。现我国的复兴号机车试验速度已经达到480km每小时，运行速度可达350km每小时。高速运行的机车对机车轴承的质量要求也随之增加。目前，机车技术的研究开发主要有机车轴承的试验测试，通过构建滚动轴承试验台以模拟机车在运行时的真实受力情况。也就是说，滚动轴承试验台是用于模拟轴承在机车运行时的真实受力情况的试验装置，即通过对运转中的轴承施加外力，以模拟轴承在机车运行时的受力。

然而，现有试验台测试参数粗糙、数据单一，无法跟上我国高铁的发展速度。现有试验台只是简单的模拟机车承载力与蛇形运动时对轴承的拉压力，并不能模拟机车启动、加速、减速、制动等运动时轴承的受力情况。另外，现有试验台还存在以下缺点：第一，测试方式过于理想化，获得参数的可靠性差；第二，受到环境因素的影响；第三，受到加工工艺的影响，过于理想化，无法实现真正500km/h的试验。

发明内容

基于此，有必要针对如何提高测试的准确性的技术问题，提供一种高速滚动轴承试验台。

一种高速滚动轴承试验台，包括：试验轴箱、试验台支座、电机、轴向加载装置、第一径向加载装置及第二径向加载装置，所述试验轴箱安装在所述试验台支座，所述试验轴箱内安装有试验轴承，所述电机与所述试验轴承连接，所述电机用于带动所述试验轴承相对所述试验轴箱高速转动；所述轴向加载装置的输出端与所述试验轴箱的轴向端部抵接，所述轴向加载装置用于在所述试验轴承的轴向上对所述试验轴箱施加轴向力；所述第一径向加载装置的输出端与所述试验轴箱的第一径向端部抵接，所述第一径向加载装置用于在所述试验轴承的第一径向上对所述试验轴箱施加第一径向力；所述第二径向加载装置的输出端与所述试验轴箱的第二径向端部抵接，所述第二径向加载装置用于在所述试验轴承的第二径向上对所述试验轴箱施加第二径向力。

在其中一个实施例中，所述高速滚动轴承试验台还包括风机，所述风机的输出端口朝向所述试验轴箱，所述风机用于向所述试验轴箱送风。

在其中一个实施例中，所述高速滚动轴承试验台还包括槽板，所述试验台支座、所述轴向加载装置、所述第一径向加载装置、所述第二径向加载装置及所述风机分别安装于所述槽板上。

在其中一个实施例中，所述高速滚动轴承试验台还包括平板，所述平板安装在所述槽板上，所述试验台支座安装在所述平板上。

在其中一个实施例中，所述高速滚动轴承试验台还包括缓冲件，所述缓冲件背向所述试验台支座安装于所述槽板上。

在其中一个实施例中，所述缓冲件包括若干空气弹簧，若干所述空气弹簧均匀分布于所述槽板上。

在其中一个实施例中，所述试验轴箱包括轴箱支杆，所述轴箱支杆的一端安装在所述试验台支座上，所述轴箱支杆的另一端与所述试验轴箱摇臂端连接。

在其中一个实施例中，所述电机设置有皮带，所述电机的输出端通过所述皮带与所述试验轴承连接。

在其中一个实施例中，所述轴向加载装置包括轴向加载助动缸及轴向加载支架，所述轴向加载助动缸安装在所述轴向加载支架上，所述轴向加载助动缸的输出端与所述试验轴箱的轴向端部抵接。