[发明专利]快速装配式桥梁转体支座

说明书

本发明提供了一种快速装配式桥梁转体支座，包括上支座(10)和与所述上支座(10)球面接触的下支座(20)，所述下支座(20)具有一内凹球面(21)，所述内凹球面(21)上开设有若干沉槽(22)，每个所述沉槽(22)内均铺设有与所对应沉槽(22)形状相匹配的耐磨板(30)，所述上支座(10)具有一外凸球面(11)，所述外凸球面(11)与所述内凹球面(21)吻合。通过上支座和下支座的球面接触设计，可大幅提升支座抗压性能，实现大吨位桥梁转体；另外，将耐磨板设置在沉槽中可以避免桥梁转体过程中耐磨板发生滑动，提高了快速装配式桥梁转体支座使用的稳定性。

技术领域

本发明涉及桥梁工程技术领域，具体涉及一种快速装配式桥梁转体支座。

背景技术

近年来，随着我国基础设施逐渐完善，城市桥梁建设跨越高铁既有线、公路既有的情况越来越多。该种桥梁建设施工由于需要最大限度减小干扰既有高铁或既有公路运输，采用桥梁转体施工工艺已成为较优选择。

目前桥梁转体施工需要应用桥梁转体支座来完成，现有的桥梁转体支座在安装使用过程中，转体支座仍存在调平、对中工艺繁琐等问题；而且由于中心转轴的限制，在桥梁转动过程中比较容易对桥梁转体支座造成破坏，从而引起心定位偏移易，对后期桥梁转体施工造成安全隐患，并影响桥梁转体后定位精度。

因此，发明一种新型桥梁转体支座，克服现有桥梁转体支座的使用缺陷是极其必要的。

发明内容

本发明的目的是提供一种快速装配式桥梁转体支座，以解决现有技术桥梁转体支座因受中心转轴限制而引起的桥梁转体支座容易破坏的问题。

为实现上述目的，本发明提供了一种快速装配式桥梁转体支座，包括上支座和与所述上支座球面接触的下支座，所述下支座具有一内凹球面，所述内凹球面上开设有若干沉槽，每个所述沉槽内均铺设有与所对应沉槽形状相匹配的耐磨板，所述上支座具有一外凸球面，所述外凸球面与所述内凹球面吻合，所述耐磨板位于所述外凸球面下，用于支撑所述上支座。

可选地，每个所述耐磨板的顶面均与所述外凸球面相贴合，每个所述耐磨板的厚度均大于所对应的沉槽的深度。

可选地，所述若干沉槽包括位于所述内凹球面中心位置的圆形沉槽和围绕在所述圆形沉槽周围的若干扇形沉槽。

可选地，每个所述扇形沉槽内的耐磨板的厚度均相等，且每个所述扇形沉槽内的耐磨板的厚度大于所述圆形沉槽内的耐磨板的厚度。

可选地，所述上支座的边缘均布有若干上锚杆，所述上锚杆用于连接桥梁；所述下支座的边缘均布有若干下锚杆，所述下锚杆用于连接基座。

可选地，每个所述上锚杆和每个所述下锚杆上均固定设置有若干钢筋，每个钢筋均垂直于所对应的上锚杆或下锚杆。

可选地，所述下支座的边缘区域均布有若干调节螺栓，每个所述调节螺栓均纵向设置，所述调节螺栓用于调节所述下支座的水平度。

可选地，所述上支座或所述下支座的边缘区域均布有若干调节螺杆，每个所述调节螺杆均纵向设置，所述调节螺杆用于将所述上支座和所述下支座锁定。

可选地，所述上支座在与所述外凸球面相对的一面设置有加强筋。

可选地，所述加强筋包括若干条由所述上支座的中心向外发散的径向筋板和在任意相邻的两所述径向筋板之间的周向筋板。

通过上支座和下支座的球面接触设计，可大幅提升支座抗压性能，实现大吨位桥梁转体；另外，上支座和下支座不设置旋转销轴，可大幅缩短加工时间，减少加工成本，在桥梁转体过程中可避免出现销轴卡死无法转动的情况，提高了使用性能；进一步，将耐磨板设置在沉槽中可以避免桥梁转体过程中耐磨板发生滑动，提高了快速装配式桥梁转体支座使用的稳定性。

附图说明