[发明专利]车辆用空调机的送风装置

说明书

本发明公开一种车辆用空调机的送风装置，其在进气导管具备两个以上的门的结构中可以通过一个致动器驱动两个门。车辆用空调机的送风装置包括形成有用于引入内气的内气引入口和用于引入外气的外气引入口的进气导管，并且具备：第一门，其调节上述外气引入口的一部分和内气引入口的打开量；以及第二门，其调节上述外气引入口的另外一部分的打开量，上述第一门和第二门被联动。

技术领域

本发明涉及车辆用空调机的送风装置，更加详细地，用于向车辆的空调机箱内部选择性地传送内气或者外气的车辆用空调机的送风装置。

背景技术

一般情况下，车辆用空调机是在将外部的空气导入室内或者使室内的空气循环从而进行加热或者冷却，由此实现室内的制热或者制冷的装置，具备用于将内气和外气输送到空调机箱内部的送风装置，并且空调机箱内部具备实现制冷作用的蒸发器和实现加热作用的加热器芯等，将通过蒸发器或加热器芯冷却或者加热的空气选择性地输送到车辆室内的各部分。

在先申请的韩国公开专利公报第10-2011-0136257号(2011.12.21)公开了设置打开或关闭内气引入孔的辅助门，从而在外气模式下也能够使内气引入一部分的车辆用送风装置。图1是示出现有的车辆用空调机的送风装置内部的截面图。

如图1所示，现有的车辆用空调机的送风装置具备送风箱1。送风箱1具备内气引入的内气引入口11以及外气引入的外气引入口12。送风箱1具备吐出通过内气引入口11以及外气引入口12引入的内气和外气的吐出口，内部具备送风扇23。

送风箱1是由进气导管10和螺旋形箱20在上下方向组合而成的。在进气导管10的上部形成内气引入口11以及外气引入口12，下部被开放，内部可旋转地设置有打开或关闭内外气引入口11、12的内外气切换门15。螺旋形箱20结合于进气导管10的开放的下部，一侧延伸形成有吐出口，从而结合于空调机箱的入口侧。

螺旋形箱20的内部可旋转地设置有用于将引入进气导管10内部的内外气输送到空调机箱的入口侧的送风扇23。送风箱1内部设置有用于过滤引入的空气中的杂质的空气过滤器30。螺旋形箱20的下部设置有用于驱动送风扇23的电动机24。

在送风箱1的空气流动方向的送风扇23的上游形成有辅助内气引入孔36。送风箱1具备辅助内气门40。辅助内气门40设置在送风箱1内部，其一侧结合于内气引入孔36的上部，从而随着弹性弯曲，打开或关闭内气引入孔36。内气引入孔36在外气模式时向送风箱1内部引入一部分内气。

在如上所述构成的送风装置中，在内气模式时，内外气切换门15打开内气引入口11关闭外气引入口12。借助送风扇23的动作通过内气引入口11引入的内气通过空气过滤器30并引入送风扇23内部后，沿半径方向吐出，被吐出的内气沿螺旋形箱20内部移动，同时输送到空调机箱侧。

并且，外气模式时，内外气切换门15关闭内气引入口11打开外气引入口12。借助送风扇23的动作通过外气引入口12引入的外气通过空气过滤器30并引入送风扇23内部后，沿半径方向吐出，被吐出的外气沿螺旋形箱20内部移动，同时输送到空调机箱侧。辅助内气门40通过在送风扇23旋转时产生在进气导管10内的负压来打开内气引入孔36。

现有的车辆用空调机的送风装置在通过一个门动作的结构时，难以实现各种内外气引入模式，在通过两个门动作的结构时，存在为了驱动每个门，需要增加多个致动器等驱动部的问题。而且，现有的车辆用空调机的送风装置在实现各种内外气引入模式时需要构成为复杂的结构。

先行技术文献

(专利文献1)专利文献1：韩国公开专利公报第10-2011-0136257号(2011.12.21)。

发明内容

要解决的技术问题

为了解决这样的现有的问题，本发明提供在进气导管具备两个以上的门的结构中可以通过一个致动器驱动两个门的车辆用空调机的送风装置。