[发明专利]汽车的综合热管理系统

权利要求书

1.一种汽车的综合热管理系统，其包括：空调装置(10)，其利用制冷剂而对车室内进行制冷或制热；及水冷式电池冷却装置(20)，其利用上述空调装置(10)的制冷剂而冷却电池(B)，

该汽车的综合热管理系统的特征在于，其包括空调负荷变化防止部(40)，该空调负荷变化防止部(40)防止针对上述空调装置(10)开或关上述水冷式电池冷却装置(20)时所发生的上述空调装置(10)的急剧的空调负荷变化，

上述空调负荷变化防止部(40)具备检测电池的温度的电池温度检测部(42)和检测冷却水循环管路(25)的冷却水温度的冷却水温度检测部(44)，

上述空调装置(10)包括：第1制冷剂管路(12)，其对车室内进行制冷或制热；第2制冷剂管路(22)，其使一部分制冷剂从上述第1制冷剂管路(12)分流；膨胀阀(24)和制冷剂-冷却水换热器(26)，它们设于上述第2制冷剂管路(22)；冷却水循环管路(25)，其利用上述制冷剂-冷却水换热器(26)而将制冷剂的冷气传递到电池(B)；及水泵(27)，其使上述冷却水循环管路(25)的冷却水循环，

上述空调负荷变化防止部(40)包括控制部(46)，在针对上述空调装置(10)开或关上述水冷式电池冷却装置(20)时，该控制部(46)区分控制上述膨胀阀(24)和上述水泵(27)的启动时点，

上述膨胀阀(24)为具备截止功能的电池冷却用膨胀阀(24)，

在针对上述空调装置(10)开或关上述水冷式电池冷却装置(20)时，上述控制部(46)根据上述电池(B)的温度和上述冷却水循环管路(25)的冷却水温度而区分控制上述电池冷却用膨胀阀(24)和上述水泵(27)和压缩机(14)的启动时点，

在上述空调装置(10)以空调模式处于启动中的状态下，在为了冷却上述电池(B)而开上述水冷式电池冷却装置(20)时，

上述控制部(46)不立即利用上述空调装置(10)的制冷剂，而是利用上述水冷式电池冷却装置(20)的冷却水而先冷却电池(B)之后，隔着时间差而利用上述空调装置(10)的制冷剂来冷却电池(B)，

当上述电池(B)的温度为预设的第1电池基准温度(T1)以上时，上述控制部(46)进入一次冷却模式而开上述冷却水循环管路(25)的水泵(27)，

之后，当上述电池(B)的温度为比上述第1电池基准温度(T1)高的第2电池基准温度(T2)以上，且上述冷却水循环管路(25)的冷却水温度为预设的第1冷却水基准温度(T3)以上的条件时，上述控制部(46)进入二次冷却模式而将上述电池冷却用膨胀阀(24)开放。

2.根据权利要求1所述的汽车的综合热管理系统，其特征在于，

在进入上述一次冷却模式时，上述控制部(46)将上述水泵(27)的转速控制为最大(MAX)，

在进入上述二次冷却模式时，上述控制部(46)关上述水泵(27)，并在经过预设的时间之后进行再启动。

3.根据权利要求2所述的汽车的综合热管理系统，其特征在于，

在进入上述二次冷却模式时，上述控制部(46)增加上述空调装置(10)的压缩机(14)的旋转速度。

4.根据权利要求3所述的汽车的综合热管理系统，其特征在于，

在进入上述二次冷却模式时，上述控制部(46)进行控制，以隔着预设的时间差而依次执行上述水泵(27)的关、上述空调装置(10)的压缩机(14)的旋转速度的增加和上述电池冷却用膨胀阀(24)的开放。

5.根据权利要求4所述的汽车的综合热管理系统，其特征在于，

在进入上述二次冷却模式之后再启动上述水泵(27)时，上述控制部(46)以上述水泵(27)的最小(MIN)转速进行再启动。

6.根据权利要求5所述的汽车的综合热管理系统，其特征在于，

在进入上述二次冷却模式之后，当上述电池(B)的温度上升时，上述控制部(46)与上升温度成正比地以线性可变的方式控制上述水泵(27)的转速。