[发明专利]具有“T”形支架紧固件的货箱系统在审
申请号: | 201910281636.0 | 申请日: | 2019-04-09 |
公开(公告)号: | CN110450725A | 公开(公告)日: | 2019-11-15 |
发明(设计)人: | U·托里斯黛沃洛斯;P·弗洛雷斯马林;L·菲茨罗曼 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B60R7/04 | 分类号: | B60R7/04;B60N2/90;B60N2/42 |
代理公司: | 72001 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人: | 吴超;王丽辉<国际申请>=<国际公布>= |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 安装过程 箱壳体 形支架 凹部 乘员座椅 支架板 表面形成 表面延伸 插入凹部 座椅系统 安装板 板表面 存储物 从板 空腔 联接 | ||
1.一种用于车辆的货箱系统,所述货箱系统包括:
箱壳体,所述箱壳体形成其中可以储存物品的空腔,所述箱壳体包括箱表面,所述箱表面形成具有第一区段和第二区段的凹部;以及
支架面板,包括:
具有板表面的安装板;以及
从所述板表面延伸的“T”形支架,所述“T”形支架包括:
第一部件,所述第一部件构造成在安装过程中被所述凹部的所述第二区段接收;以及
第二部件,所述第二部件构造成在安装过程中被所述凹部的所述第一区段接收。
2.根据权利要求1所述的货箱系统,其中所述“T”形支架的所述第一部件、所述“T”形支架的所述第二部件、所述凹部的所述第一区段,以及所述凹部的所述第二区段每个至少基本上为矩形,每个具有各自相对的较大侧面和各自相对的较小侧面。
3.根据权利要求2所述的货箱系统,其中:
所述第一部件从与所述板表面相对的所述第一部件的端部平行于所述板表面延伸;
所述凹部的所述第一区段构造成其对应的较大侧面在第一方向上延伸;以及
所述凹部的所述第二区段构造成其相应的较大侧面沿垂直于所述第一方向的第二方向延伸。
4.根据权利要求1所述的货箱系统,其中:
所述“T”形支架的所述第一部件构造成在第一安装步骤过程中被所述凹部的所述第二区段接收,在所述第一安装步骤中,所述“T”形支架在第一方向上朝向所述箱面移动;以及
所述“T”形支架的所述第二部件构造成在所述第一安装步骤之后的第二安装步骤过程中由所述凹部的所述第一区段接收,在所述第二安装步骤中,所述“T”形支架沿所述箱表面在第二方向上移动。
5.根据权利要求4所述的货箱系统,其特征在于,所述“T”形支架构造成在所述第二安装步骤过程中卡扣到所述凹部内的适当位置。
6.根据权利要求1所述的货箱系统,其中:
所述“T”形支架板还包括从所述板表面延伸的第二凸部;以及
所述箱表面进一步形成匹配区域,所述匹配区域构造成用于在安装过程中接收所述第二凸部。
7.根据权利要求1所述的货箱系统,其中所述支架板进一步包括架置板,所述架置板构造成附接至所述安装板并且安装到所述车辆的乘员座椅上。
8.根据权利要求7所述的货箱系统,其中所述车辆包括汽车。
9.一种用于车辆的座椅系统,所述座椅系统包括:
乘员座椅;
箱壳体,所述箱壳体形成其中可以存储物品的空腔,所述箱体壳体包括箱表面,所述箱表面形成凹部,所述凹部具有第一区段和第二区段;以及
支架板,所述支架板联接在所述乘员座椅与所述箱壳体之间,所述支架板包括:
具有板表面的安装板;以及
从所述板表面延伸的“T”形支架,所述“T”形支架构造成用于在安装过程中插入所述凹部的所述第一区段和所述第二区段中,其中所述“T”形支架包括:
第一部件,所述第一部件构造成在安装过程中被所述凹部的所述第二区段接收;以及
第二部件,所述第二部件构造成在安装过程中被所述凹部的所述第一区段接收。
10.一种车辆,包括:
车身;
推进系统,其构造成移动所述车身;以及
设置在所述车身内的座椅系统,所述座椅系统包括:
乘员座椅;
箱壳体,所述箱壳体形成其中可以存储物品的空腔,所述箱体壳体包括箱表面,所述箱表面形成凹部,所述凹部具有第一区段和第二区段;以及
支架板,所述支架板联接在所述乘员座椅与所述箱壳体之间,所述支架板包括:
具有板表面的安装板;以及
从所述板表面延伸的“T”形支架,所述“T”形支架构造成用于在安装过程中插入所述凹部的所述第一区段和所述第二区段中,其中所述“T”形支架包括:
第一部件,所述第一部件构造成在安装过程中被所述凹部的所述第二区段接收;以及
第二部件,所述第二部件构造成在安装过程中被所述凹部的所述第一区段接收。
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