[发明专利]规划区域交通运营线路的方法、装置和电子设备有效
申请号: | 201910282260.5 | 申请日: | 2019-04-09 |
公开(公告)号: | CN110175691B | 公开(公告)日: | 2023-06-02 |
发明(设计)人: | 李隽颖;赵星;张亚楠;张云刚;张国伟;莫林剑;周聪 | 申请(专利权)人: | 创新先进技术有限公司 |
主分类号: | G06Q10/047 | 分类号: | G06Q10/047;G06Q50/30;G08G1/01 |
代理公司: | 北京国昊天诚知识产权代理有限公司 11315 | 代理人: | 许振新;朱文杰 |
地址: | 英属开曼群岛大开曼*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 规划 区域 交通 运营 线路 方法 装置 电子设备 | ||
本申请实施例公开了一种规划区域交通运营线路的方法、装置和电子设备,包括:基于指定区域内用户的样本数据,构建所述指定区域内潜在用户的OD矩阵,所述样本数据至少包括出行起止地点信息、历史出行信息及用户画像信息;基于所述OD矩阵,确定所述指定区域的多个候选站点;基于所述指定区域的出行代价最小的原则,从所述多个候选站点中选择站点以规划所述指定区域的交通运营线路。
技术领域
本申请涉及计算机软件技术领域,尤其涉及一种规划区域交通运营线路的方法、装置和电子设备。
背景技术
定制公交是根据乘客个性化需求,通过集合这些需求的共同点,以多人共用车辆的形式设定线路,为出行起终点、出行时间、服务水平需求相似的人群提供量身定制的客运服务方式。
目前定制化公交线路的设计方法最常采用的是进行居民出行问卷调查投票,该调查通过互联网端开放投票系统及推荐候选线路,获取居民的潜在出行需求,然后根据收集上来的数据进行若干条定制公交线路的排序和确定。该设计方法首先是确定若干条候选的公交线路,然后进行投票。该确定线路的方法更多地是采用用户定位数据热力图结合人工经验的方式,由于用户定位数据受天气状况、线路偶发运营情况、节假日等影响很大,而且,更多考虑的是短期特性,没有系统地分析用户侧中长期出行模式的倾向性和特点,容易使得误差比较大,线路设计的随意性也很大。
发明内容
本申请实施例的目的是提供一种规划区域交通运营线路的方法、装置和电子设备,以合理规划区域的交通运营线路,满足区域内用户的中长期出行需求。
为解决上述技术问题,本申请实施例是这样实现的:
第一方面,提出了一种规划区域交通运营线路的方法,该方法包括:
基于指定区域内用户的样本数据,构建所述指定区域内潜在用户的OD矩阵,所述样本数据至少包括出行起止地点信息、历史出行信息及用户画像信息;
基于所述OD矩阵,确定所述指定区域的多个候选站点;
基于所述指定区域的出行代价最小的原则,从所述多个候选站点中选择站点以规划所述指定区域的交通运营线路。
第二方面,提出了一种交通运营线路规划装置,该装置包括:
构建模块,基于指定区域内用户的样本数据,构建所述指定区域内潜在用户的OD矩阵,所述样本数据至少包括出行起止地点信息、历史出行信息及用户画像信息;
确定模块,基于所述OD矩阵,确定所述指定区域的多个候选站点;
线路规划模块,基于所述指定区域的出行代价最小的原则,从所述多个候选站点中选择站点以规划所述指定区域的交通运营线路。
第三方面,提出了一种电子设备,包括:
处理器;以及
被安排成存储计算机可执行指令的存储器,所述可执行指令在被执行时使所述处理器执行以下操作:
基于指定区域内用户的样本数据,构建所述指定区域内潜在用户的OD矩阵,所述样本数据至少包括出行起止地点信息、历史出行信息及用户画像信息;
基于所述OD矩阵,确定所述指定区域的多个候选站点;
基于所述指定区域的出行代价最小的原则,从所述多个候选站点中选择站点以规划所述指定区域的交通运营线路。
第四方面,提出了一种计算机可读存储介质,所述计算机可读存储介质存储一个或多个程序,所述一个或多个程序当被包括多个应用程序的电子设备执行时,使得所述电子设备执行以下操作:
基于指定区域内用户的样本数据,构建所述指定区域内潜在用户的OD矩阵,所述样本数据至少包括出行起止地点信息、历史出行信息及用户画像信息;
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