[发明专利]一种汽车废热回收驱动喷射式制冷系统的装置及方法

说明书

本公开提供了一种汽车废热回收驱动喷射式制冷系统的装置及方法，包括汽车尾气换热器，所述汽车尾气换热器用于对达到设定温度阈值并经过初次加压的发动机冷却液进行进一步升温加压，并将其分为第一股一次流和第二股一次流送入喷射器，所述第一股一次流在喷射器吸入室内形成负压区，从而引射来自蒸发器内的二次流冷却液，所述二次流冷却液受第一股一次流引射作用后在喷射器吸入室内与外界进行热量交换，从而制冷，所述第二股一次流用于引射第一股一次流与二次流的混合流，并与混合流完全混合后进入风冷器与外界进行冷凝换热，冷凝换热后的冷却液通过分流后一路用于发动机散热并再次循环至汽车尾气换热器，一路被节流后进入蒸发器成为二次流冷却液。

技术领域

本公开涉及汽车废热回收用于制冷领域，尤其涉及一种汽车废热回收驱动喷射式制冷系统的装置及方法。

背景技术

本部分的陈述仅仅是提到了与本公开相关的背景技术，并不必然构成现有技术。

汽车在行驶过程中，有大量热量以汽车尾气和发动机散热的形式浪费掉，这部分热量甚至占到了汽车燃油消耗的70％以上。且在夏季汽车开启空调时，需要额外增加燃油消耗。而通过收集汽车废热用来驱动喷射式制冷系统则可以实现制冷的同时，降低汽车在夏季空调开启时的燃油。就发明人所知，现有的废热驱动喷射式制冷存在效率低下，废热回收量不足的问题，难以实现在汽车怠速、低速行驶的情况下满足低温制冷需求。

发明内容

为了解决现有技术的不足，本公开提供了一种汽车废热回收驱动喷射式制冷系统的装置及方法，使得喷射式制冷系统能够在汽车怠速或低速情况下能够满足喷射式制冷系统热量需求，从而满足汽车低温制冷需求，进而节省大量燃料。

为了实现上述目的，本公开的技术方案如下：

一种汽车废热回收驱动喷射式制冷系统的装置，包括汽车尾气换热器，所述汽车尾气换热器用于对达到设定温度阈值并经过初次加压的发动机冷却液进行进一步升温加压，并将其分为第一股一次流和第二股一次流送入喷射器，所述第一股一次流通过喷射器喷嘴成为高速状态，并在喷射器吸入室内形成负压区，从而引射来自蒸发器内的二次流冷却液，所述二次流冷却液受第一股一次流引射作用后在喷射器吸入室内与外界进行热量交换，从而制冷，所述第二股一次流用于引射第一股一次流与二次流的混合流，并与混合流完全混合后进入风冷器与外界进行冷凝换热，冷凝换热后的冷却液通过分流后一路用于发动机散热并再次循环至汽车尾气换热器，一路被节流后进入蒸发器成为二次流冷却液。

一种汽车废热回收驱动喷射式制冷系统的方法，包括

检测发动机冷却液温度，并判断其是否达到设定阈值；

当发动机冷却液温度达到设定阈值后，根据汽车发动机、汽车尾气的废热量以及汽车制冷需求对发动机冷却液进行一次加压和二次升温加压，并将其分为第一股一次流和第二股一次流，其中，

所述第一股一次流用于形成负压区引射二次流冷却液，使得二次流冷却液降温降压后在负压区与外界进行热量交换实现制冷；

所述第二股一次流用于引射第一股一次流与二次流的混合流，并在与混合流完全混合后与外界进行换热冷凝；

冷凝后的冷却液通过分流，一路输送至发动机用于发动机散热，一路降温降压后变为二次流冷却液。

与现有技术相比，本公开的有益效果是：

本公开将汽车的发动机废热回收用于驱动汽车的喷射式制冷系统，使得喷射式制冷系统能够在汽车怠速或低速情况下满足制冷系统热量需求，从而满足汽车低温制冷需求，节省大量燃料。

附图说明

构成本公开的一部分的说明书附图用来提供对本公开的进一步理解，本公开的示意性实施例及其说明用于解释本公开，并不构成对本公开的不当限定。

图1为本公开某一实施例的系统原理图；