[发明专利]具有力吸收装置的后扰流器装置

说明书

本发明涉及一种后扰流器装置，包括用于抵消至少两个部件(1,2)之间的力的力吸收装置，所述至少两个部件包括至少一个第一部件(1)和至少一个第二部件(2)，其特征在于，所述力吸收装置包括至少一个可变形的舌形件(3)和至少一个至少部分地与该舌形件(3)接合的销构件(4)，所述舌形件(3)能够根据作用于第一部件(1)或第二部件(2)的力的力施加路径(6)相对于所述销构件(4)沿着舌形件(3)的变形路径(5)变形。

技术领域

本发明涉及一种用于抵消至少两个部件，特别是机动车辆的两个部件，之间的力的力吸收装置，该力吸收装置优选地用于抵消后扰流器和尾门之间的力。

背景技术

目前，车身板、后扰流器、尾门、车门槛和车辆的其他外部塑料部件通常由若干部件组装而成，至少由两个部件组装而成。这些部件通常由塑料制成，该塑料在不利力的作用下会出现裂纹或断裂，例如通过杠杆效应起作用的强(高)力的情况下。特别地，突出于车辆的实际轮廓(例如尾门)的后扰流器，可能被施加到其上的力损坏。特别地，当以这种方式装备的车辆在滚筒清洗站中清洗时，滚筒的旋转可能导致力峰值，该力峰值可能撕裂或破坏突出的后扰流器。为了在清洁方面获得良好的结果，清洗站的辊子以高旋转速度操作，使得施加的力的水平非常高。特别是在反复清洗的情况下，如在整个车辆生命周期的情况下，这些力的作用会经常导致一定程度的断裂或裂缝。特别是，当力通过后扰流器外边缘上的某种杠杆产生一个力杠杆，其一直作用到后扰流器连接到车身上(或是尾门上)的固定处，该力杠杆通过力矩对支撑件施加非常强的应力。因此，可以在相应的部件上施加大于1000N，高达1200N或甚至1500N的力。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种包括力吸收装置的后扰流器装置，其避免了现有技术的缺点，特别是确保了简单且可靠的稳定性，其具有简单的实施方式，并且当施加力时不会发生损坏。

本发明的目的通过一种后扰流器装置实现，该后扰流器装置包括具有根据本发明的特征的力吸收装置。

根据本发明的后扰流器装置，包括力吸收装置或相应的模块化部件，其尤其可以是车辆的组成部分。根据本发明的后扰流器装置包括用于抵消至少两个部件之间的力的力吸收装置，所述至少两个部件包括至少一个第一部件和至少一个第二部件。力吸收装置还包括至少一个可变形的舌形件和至少一个至少部分地接合在舌形件中的销构件。舌形件可相对于销构件至少部分地变形。这通过可变形舌形件和销构件之间的相对运动而发生。舌形件可沿舌形件的变形路径变形。其以作用在第一或第二部件上的力的力施加路径的函数形式发生。

根据本发明，通过力施加路径作用在第一或第二部件上的力被转换成位于第一或第二部件上的销构件的相对移动，该转换通过销构件在舌形件的变形路径中与舌形件的接合完成。其中，由力施加路径施加的力通过上述变形相应地被抵消，从而可以避免根据本发明的第一和/或第二部件的断裂或撕裂。因此，根据本发明，可以吸收和抵消高达约3000N的力。

为了简单地固定第一部件和第二部件彼此相对的位置，本发明提供了通过至少一个紧固元件来使得第一部件和第二部件彼此连接。因此，以技术上简单的方式提供了相应的后扰流器在尾门上的简单布置。

因此，在存在至少一个这种紧固件的情况下，力施加路径和变形路径可以与紧固件不同地间隔开。也就是说，力施加路径相对于紧固元件形成的动力臂与沿着舌形件的变形路径作用产生的动力臂不同。因此，力施加路径适当作用在紧固元件上的力矩，直至舌形件相对于其的变形路径，可以通过技术上简单的方式相应地增加或减小。因此，根据预期的最大力针对销构件的调节，即根据紧固元件处的最大预期扭矩来调节销构件，能够以结构简单的方式来计算。并且，舌形件能够适当地组装或设计成根据其厚度，长度或材料的选择来吸收力，例如，这里不需要太多或太少的材料。