[发明专利]转向节耳部端面及盘部近净成形锻造工艺

说明书

本发明涉及汽车转向节技术领域，尤其涉及一种转向节耳部端面及盘部近净成形锻造工艺，其将预锻后的转向节毛坯，采用卧式锻造进行终锻，然后切除飞边，切除飞边时将耳部端面、盘部端面切除一定厚度，然后对毛坯进行精压，将耳部端面和盘部端面处的梯形凸起分别压制成平面，本发明通过锻造后过量切除飞边，使得耳部端面、盘部端面处尺寸小于成品的尺寸，然后再利用精压直接在耳部端面、盘部端面处形成与成品一致的平面，使得该位置后续不需要再加工平面，减少了加工工序。

技术领域

本发明涉及技术领域，特别是涉及一种转向节耳部端面及盘部近净成形锻造工艺。

背景技术

汽车转向节是一个承受前轮载荷的重要保安件，它连接着汽车的转向系统、制动系统、行驶系统，是汽车前桥总成中的关键部件之一，是汽车行驶中安全性的有力保证，在汽车底盘部件中属于形状非常复杂的零件，要求其具有很高的强度。汽车转向节主要由三部分组成：杆部、法兰盘（盘部）和耳部（上耳、下耳），法兰盘连接杆部和耳部，转向节一般通过锻造加工，常见的锻造方式为卧式锻造，锻造完成后还需要对多个面进行机加工，进行钻、铣、磨等多个工序，其中耳部端面需要加工转向节臂连接孔，该端面需要加工成平面，盘部端面（指靠近耳部一侧的面）需要钻中心孔，该端面也需要加工出一个平面。而在锻造过程中，为了便于脱模，在该两处位置均设置有拔模角，因此，锻造时需要将转向节毛坯的尺寸放大，即在耳部端面和盘部端面处形成一近似三角形的凸起，在机加工时将该凸起部分切削，形成平面，由于拔模角是必须的，该切削工序也是必须的，这就导致加工工序较多。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，而提供一种转向节耳部端面及盘部近净成形锻造工艺，其通过锻造后过量切除飞边，使得耳部端面、盘部端面处尺寸小于成品的尺寸，然后再利用精压直接在耳部端面、盘部端面处形成与成品一致的平面，使得该位置后续不需要再加工平面，减少了加工工序。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种转向节耳部端面及盘部近净成形锻造工艺，其将预锻后的转向节毛坯，采用卧式锻造进行终锻，然后切除飞边，切除飞边时将耳部端面、盘部端面切除一定厚度，然后对毛坯进行精压，将耳部端面和盘部端面处的梯形凸起分别压制成平面。

优选的，终锻时，耳部沿垂直于耳部端面的方向长度缩小，盘部沿垂直于盘部端面的方向长度缩小，缩小的长度小于转向节毛坯因拔模斜度而产生的厚度。

优选的，切边、精压步骤均在热态下进行。

优选的，终锻时，转向节毛坯周围设置有阻尼台。

优选的，所述盘部端面为盘部靠近耳部一侧的端面。

优选的，切除飞边时将耳部内端面、耳部外端面切除一定厚度，将毛坯在耳部内端面、耳部外端面处因拔模角产生的三角形截面切为梯形，然后对毛坯进行精压，将耳部内端面、耳部外端面处的梯形凸起分别压制成平面。

优选的，切除飞边时，将毛坯在耳部端面和盘部端面处因拔模角产生的三角形截面切为梯形。

本发明的有益效果是：一种转向节耳部端面及盘部近净成形锻造工艺，其将预锻后的转向节毛坯，采用卧式锻造进行终锻，然后切除飞边，切除飞边时将耳部端面、盘部端面切除一定厚度，然后对毛坯进行精压，将耳部端面和盘部端面处的梯形凸起分别压制成平面，本发明通过锻造后过量切除飞边，使得耳部端面、盘部端面处尺寸小于成品的尺寸，然后再利用精压直接在耳部端面、盘部端面处形成与成品一致的平面，使得该位置后续不需要再加工平面，减少了加工工序。

附图说明

图1是现有技术的转向节终锻后毛坯的结构示意图。

图2是本发明的转向节终锻模具型腔图。

图3是图2中A-A处的局部剖视图。

图4是图2中B-B处的局部剖视图。