[发明专利]节能环保的空气污染治理装置

说明书

本发明涉及环保设备技术领域，且公开了节能环保的空气污染治理装置，包括内置设有保温夹层的壳体和内部的催化剂载体，所述催化剂载体被流通间隙分割成若干块，所述催化剂载体的轴线处装配有与流通间隙连通的固定套管。控制套管通过连通孔将尾气直接输送到催化器的中下游，部分透过催化剂间隙的路程变短，减少排气阻力，同时不同位置的催化剂接触的有害污染物的量相对均匀使得转化强度相对一致，温度过高时，ECU控制伸缩件收缩，使一部分气体通过排气口直接排除，降低催化器内氧化反应的强度，控制催化器内的温度，三元催化器内堵塞压力过大的时候，控制套管移动，使部分尾气直接排放，降低发动机排气端的压力。

技术领域

本发明涉及环保设备技术领域，具体为节能环保的空气污染治理装置。

背景技术

空气质量影响人类的生活质量和身体健康，空气污染治理越来越受重视，而目前最有效的空气污染治理手段为从源头处控制，机动车尾气是影响比较大的空气污染来源，为了减少汽车尾气中有害气体的排放，启动车排气管中段都安装有三元催化器，将尾气中的有害气体HC、CO和NO_X氧化或还原为h₂O、CO₂和NO₂等无害气体。

请参阅图1，三元催化剂载体沿着排气方向线性分布，一方面，载体对排放的尾气造成一定的阻碍，发动机端的排气压力增大，为了保持最佳的空燃比，发动机进气端需要增加吸力，造成了一定的能量损耗，另一方面，催化剂靠近发动机一端接触的污染物较多，其转化强度大于远离发动机的一端，同时催化剂对污染物转化时会释放较多的热量，远离发动机一端聚集上游的温度，致使其温度高于靠近发动机的一端，催化器内不同位置的转换强度不同，各处的催化剂使用寿命差异较大，降低了催化器整体的使用寿命。

发动机的工作状况不同，其排放的尾气成分不同，当尾气中CO和HC成分较高时，催化反应器里产生过度的氧化反应，氧化反应产生大量热量将使催化反应器温度过高而损坏，严重时甚至会点燃汽车，对生命财产造成损失，其次，三元催化器损坏时通常不会影响正常行车，一些车主不会对其进行更换，未经三元催化器处理的尾气对空气的污染较为严重，增加空气污染治理难度。

三元催化剂长时间使用后，会失活并产生较大的堵塞，影响发动机的正常排气，进一步影响发动机内燃烧率，增加发动机耗能，同时，增加尾气中的有害物质(甚至冒黑烟)，增加空气污染。

发明内容

针对上述背景技术的不足，本发明提供了节能环保的空气污染治理装置，具备转换强度相对均匀和自动调节的优点，解决了背景技术提出的问题。

本发明提供如下技术方案：节能环保的空气污染治理装置，包括内置设有保温夹层的壳体、位于壳体两端的氧气传感器和内部的催化剂载体，所述催化剂载体被流通间隙分割成若干块，所述催化剂载体的轴线处装配有与流通间隙连通的固定套管，所述固定套管的内壁活动套设有控制套管，所述控制套管的侧壁设有与流通间隙适配的连通孔，所述固定套管位于催化剂载体外部的侧壁设有排气口，所述控制套管的侧壁设有与排气口对应的排气孔，所述控制套管靠近排气口的一端装配有伸缩件，所述伸缩件连接有排气孔，所述壳体的外侧壁装配有温差电池。

优选的，所述伸缩件为伸缩气缸，所述伸缩件的活塞杆与固定套管之间装配有密封活塞。

优选的，所述固定套管的外侧壁装配有散热盘，所述固定套管通过散热盘将催化剂载体固定连接，所述催化剂载体与固定套管的外侧壁贴合。

优选的，所述连通孔直径沿着发动机端到排气端的方向逐渐变小，所述连通孔适配的流通间隙的宽度跟随着连通孔变小。

优选的，所述固定套管与控制套管之间镜面设置，所述固定套管的外侧壁设有活塞橡胶。

优选的，所述控制套管和伸缩件之间装配有压力感应器，所述压力感应器和伸缩件与车载ECU进行信息传输。