[发明专利]液压能量传递系统

说明书

示例性的能量传递系统包括壳体。壳体包括线性马达，线性马达包括平移构件和电磁场产生构件。电磁场产生构件的激励引起平移构件沿线性马达的纵向轴线平移。壳体还包括第一气缸和第二气缸，第一气缸包括第一腔室和可移动的第一活塞，第二气缸包括第二腔室和可移动的第二活塞。第一和第二气缸在壳体内与线性马达成直线地连接，并且平移构件沿纵向轴线的平移使第一活塞在第一腔室内沿第一方向平移，并且使第二活塞在第二腔室内沿与第一方向相反的第二方向平移。

引言

本发明总体上涉及车辆领域，更具体而言，涉及使用线性电动马达和一个或多个直接联接的液压缸的液压能量传递系统。

一些车辆配备有主动或半主动车辆悬架系统，主动或半主动车辆悬架系统利用致动器的车载系统来控制车身相对于车轮的垂直运动，致动器的车载系统被配置成在每个车轮处独立地升高和降低车身。通常，这些悬架系统利用速度和/或力受限的电驱动泵和传递系统。

发明内容

根据本公开的实施例提供了许多优点。例如，根据本公开的实施例能够使用由线性电动马达驱动的一个或多个液压缸来主动控制系统，诸如悬架系统。将一个或多个液压缸直接连接到线性电动马达使得能够根据需要进行力传递，在一些实施例中，在主动悬架控制中使用该力传递。

在一个方面，能量传递系统包括壳体。该壳体内封装有线性马达，该线性马达包括平移构件和电磁场产生构件，并且该电磁场产生构件的激励引起该平移构件沿着线性马达的纵向轴线平移；第一液压缸，其包括第一腔室和可移动的第一活塞，该第一腔室封闭液压流体；以及第二液压缸，其包括第二腔室和可移动的第二活塞，该第二腔室封闭液压流体。第一和第二液压缸与壳体内的线性马达成直线地连接，并且平移构件沿纵向轴线的平移使第一活塞在第一腔室内沿第一方向平移，并使第二活塞在第二腔室内沿第二方向平移，从而使得第一和第二活塞作用在封闭在第一和第二液压缸内的液压流体上，以改变包含在第一和第二液压缸的每一个中的液压流体的量。

在一些方面，能量传递系统包括控制器。

在一些方面，控制器产生指示平移构件调节位置的控制信号，使得位置调节调节车辆的悬架动力学设定。

在一些方面，第一液压缸连接到车辆的第一悬架部件，第二液压缸连接到车辆的第二悬架部件。

在一些方面，第一活塞和第二活塞与线性马达的平移构件成一体。

在一些方面，第二方向与第一方向相反，使得当第二腔室的体积减小时，第一腔室的体积增大。

在另一方面，机动车辆包括悬架系统，该悬架系统包括可调节悬架部件，连接到该可调节悬架部件的能量传递系统，以及控制器。能量传递系统包括壳体，该壳体包括线性马达，该线性马达包括平移构件和电磁场产生构件，其中该电磁场产生构件的激励引起该平移构件沿着线性马达的纵向轴线平移；第一缸，其包括第一腔室和可移动的第一活塞；以及第二缸，其包括第二腔室和可移动的第二活塞。控制器与能量传递系统电子通信。第一和第二缸在壳体内与线性马达成直线地连接，并且平移构件沿纵向轴线的平移使第一活塞在第一腔室内沿第一方向平移，并且使第二活塞在第二腔室内沿第二方向平移，从而使得可调节悬架部件从第一位置调节到第二位置。

在一些方面，第一腔室封闭液压流体，第二腔室封闭可压缩构件。

在一些方面，可压缩构件是一端连接到第二活塞的弹簧。

在一些方面，第一腔室和第二腔室中的每一个封闭液压流体。

在一些方面，控制器与线性马达电子通信并将控制信号传输到线性马达以调节平移构件的位置。

在一些方面，控制信号指示电磁场产生构件的选择性激励的变化。